萬用表主要用來測量交流直流電壓.電流.直流電阻, 及晶體管電流放大位數(shù)等.現(xiàn)在常見的主要有數(shù)字式萬用表和機械萬用表兩種.接下來給大家介紹一下數(shù)字式萬用表的使用及注意事項：
數(shù)字式萬用表使用方法：
①數(shù)字式萬用表:測量前先打到測量的檔位,要注意的是檔位上所標的是量程,即 大值.
②機械式萬用表:測量電流 電壓的方法與數(shù)學式相同,但測電陰時,讀數(shù)要乘以檔位上的數(shù)值才是測量值.例如:現(xiàn)在打的檔位是"X100"讀數(shù)是200,測量傳題是200X100=20000Ω=20K,表盤上"Ω"尺是從左到右,從大到小,而其它的是從左到右,從小到大
數(shù)字式萬用表注意事項：
①調(diào)"零點"(機械表才有),在使用表前,先要看指針是指在左端"零位"上, 如果不是,則應小改錐慢慢旋表殼中央的"起點零位"校正螺絲,使指針指在零位上.
②萬用表使用時應水平放置(機械才有)
③測試前要確定測量內(nèi)容,將量程轉(zhuǎn)換旋鈕旋到所示測量的相應檔位上,以免燒毀表頭,如果不知道被測物理量的大小,要先從大量程開始試測.
④表筆要正確的插在相應的插口中.
⑤測試過程中,不要任意旋轉(zhuǎn)檔位變換旋鈕.
⑥使用完畢后, 一定要將不用表檔位變換旋鈕調(diào)到交流電壓的 大量程檔位上.
⑦測直流電壓電流時,要注意電壓的正、負極,電流的流向,與表筆相接 (時)正確.
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在汽車的檢修過程中，檢測電阻也是存在風險的，所以在汽車設計上規(guī)定，安全氣囊系統(tǒng)采用黃色預警色，以與其他系統(tǒng)線路進行區(qū)分，對于想學習汽修技術的朋友來講，要讀懂汽車上的語言，黃色預警色，不能用萬用表電阻檔去檢測?！ ≡谄囈獧z測電阻時一定要千萬小心，對于初學者來講，更是如此，因為這其中存在一個風險。汽車的安全氣囊系統(tǒng)采用點火的方式來引爆氣囊中的藥劑，如果我們不知道被測量系統(tǒng)是否與安全氣囊有聯(lián)系，誤去檢測了氣囊點火電阻，有可能會引爆氣囊，如果萬一操作失誤將氣囊引爆，給車主造成損失的同時，可能還會傷害到我們自己！ 為了避免這種情況出現(xiàn)，全球汽車均采用黃色線管和黃色插頭來提醒維修檢測人員，黃色是安全氣囊相關的導線與連接器，禁止用檢測電阻的方法去測量黃色線管內(nèi)的線束，禁止采用測量電阻的方法檢測黃色插頭上的導線?！ 〕丝紤]我們自身和車輛的安全以外，我們還要讀懂汽車的語言，汽車相當于病人，我們維修人員是汽車醫(yī)生，醫(yī)生就要有“醫(yī)德”。 1、在用萬用表檢測診斷汽車故障時，可以根據(jù)需要分別選擇測量電壓、電阻和電流三種方式。對于初學者來講，最安全的檢測方法是采用測量電壓的方法，這種方法對電路影響最小，除非小心使被測量電路短路。其次是測量電流，一定要將萬用表串聯(lián)進電路才能得到正確的測量結果。需要注意的是，測量完畢后，盡快將萬用表恢復到檢測電壓的狀態(tài)，防止下一次測量不小心引起短路，這在現(xiàn)場維修時非常重要！ 2、養(yǎng)成好的測量習慣，不用針刺破線皮的方法進行檢測，不給被檢測車輛留下隱患。因為用針刺破線皮之后，雖然針眼小，時間久了會將潮氣引入導線，造成導線內(nèi)芯被腐蝕、生銹，時間長了會導致接觸不良，造成新的故障。雖然這個時間過程一般較長，但作為專業(yè)技術人員來講，只允許將車輛上的“病”治好，不允許增加新的故障隱患，這是職業(yè)道德問題！從細節(jié)上講，還包括將拆開的固定卡子恢復正常，將剝開的絕緣層恢復正常等。
?、贉y量時應首先調(diào)零。即把兩表筆直接相碰(短路)，調(diào)整表盤—下面的零歐調(diào)整器使指針正確指在0歐處。這是因為內(nèi)接干電池隨著使用時間加長，其提供的電源電壓會下降，在Rx＝0時，指針就有可能達不到滿偏，此時必須調(diào)整Rw，使表頭的分流電流降低，來達到滿偏電流Ig的要求?！ 、跒榱颂岣邷y試的精度和保證被測對象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測電阻時，要求指針在全刻度的20％—80％的范圍內(nèi)，這樣測試精度才能滿足要求?！ ∮捎诹砍虣n不同，流過只Rx上的測試電流大小也不同。量程檔愈小，測試電流愈大，否則相反。所以，如果用萬用表的小量程歐姆檔RX1，RX10去測量小電阻Rx(如毫安表的內(nèi)阻)，則Rx上會流過大電流，如果該電流超過了Rx所允許通過的電流，Rx會燒毀，或把毫安表指針打彎。所以在測量不允許通過大電流的電阻時，萬用表應置在大量程的歐姆檔上。同時量程檔愈大，內(nèi)阻所接的干電池電壓愈高，所以在測量不能承受高電壓的電阻時，萬用表不宜置在大量程的歐姆檔上。如測量二極管或三極管的極間電阻時，就不能把歐姆檔置在Rxl0k檔，不然易把管子的極間擊穿。只能降低量程檔，讓指針指在高阻端。但前面已經(jīng)指出電阻刻度是非線性的，在高阻端的刻度很密，易造成誤差增大，由廠作歐姆表使用時，內(nèi)接干電池，池的負極，黑表筆接干電池的正極。對外電路而言，紅表筆接干電池測量較大電阻時，手不可同時接觸被測電阻的兩端，不然，人體電阻就會與被測電阻并聯(lián)，使測量結果不正確，測試值會大大減小。另外，要測電路上的電阻時，應將電路的電源切斷，不然不但測量結果不準確(相當再外接—個電壓)，還會使大電流通過微安表頭，把表頭燒壞。同時，還應把被測電阻的一端從電路上焊開，再進行測量，不然測得的是電路在該兩點的總電阻。
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