靜載荷試驗(yàn)是驗(yàn)證基樁承載力的重要手段，直接關(guān)系到建筑的安全性，所以，做基樁靜載荷試驗(yàn)必須在試驗(yàn)過程中注意一些常見問題，以確保試驗(yàn)質(zhì)量。

靜載荷試驗(yàn)容易忽視的問題

卸載觀測(cè)

針對(duì)樁變形問題，存在一定的過程，從近似彈性到彈塑性，再到塑性這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)荷載作用于樁時(shí)則需通過卸載觀測(cè)確定樁的工作狀態(tài)，由于樁的彈性變形在沉降變形上體現(xiàn)不明顯，樁的變形更需要多次的加載和卸載試驗(yàn)完成觀測(cè)。在進(jìn)行此項(xiàng)操作時(shí)，首先要制定正確的卸載方法，成功的卸載觀測(cè)資料對(duì)于整個(gè)基樁靜載試驗(yàn)具有決定性的作用。

方法改良

延長(zhǎng)時(shí)間，這是針對(duì)試驗(yàn)中可能會(huì)出現(xiàn)的特殊情況而做的要求，即延長(zhǎng)恒載時(shí)間，是在荷載接近極限承載力的最后一級(jí)時(shí)，通過減慢速度的方法來(lái)延長(zhǎng)恒載時(shí)間，以達(dá)到試驗(yàn)對(duì)樁頂沉降速率進(jìn)行判穩(wěn)的要求，這種狀態(tài)下的試驗(yàn)結(jié)果一般不會(huì)有較大的誤差。

在選錨樁時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇主筋直徑較大和焊接長(zhǎng)度符合規(guī)定的鋼筋作為拉筋，試樁和錨樁中心的距離應(yīng)當(dāng)符合檢測(cè)技術(shù)規(guī)程。

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

現(xiàn)場(chǎng)管理的基本要求是親臨現(xiàn)場(chǎng)，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的各種情況，對(duì)各工種所需設(shè)備有一個(gè)明確的知曉。首先，要建立一個(gè)有效的檢測(cè)機(jī)制，對(duì)所有設(shè)備的購(gòu)買和安裝都嚴(yán)格按照相關(guān)部門的要求來(lái)進(jìn)行，每隔一段時(shí)間要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修，另外，加強(qiáng)專業(yè)技能和素質(zhì)的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的隊(duì)伍，對(duì)一些比較特殊的檢測(cè)設(shè)備要做好備案和養(yǎng)護(hù)，避免因人為原因保管不當(dāng)或操作失誤造成設(shè)備損壞

每做一次靜載荷測(cè)試，不管是從成本上，時(shí)間上、還是精力上等方面來(lái)說，都是相當(dāng)不易的，因此我們?cè)谠囼?yàn)的過程中，要特別注意一些細(xì)節(jié)問題問題，以確保試驗(yàn)的高效性和準(zhǔn)確性。

基樁靜載荷試驗(yàn)的重要性

基樁靜載荷試驗(yàn)是指按樁的功能不同，分別在樁頂逐漸施加軸向壓力、向上拔力或在樁基承臺(tái)底面標(biāo)高一致處施加水平力，觀測(cè)樁的相應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)隨時(shí)間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，根據(jù)載荷與位移的關(guān)系(即Q~S曲線)判定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗(yàn)方法。它是目前檢驗(yàn)基樁(含復(fù)合地基、天然地基)承載力的方法中應(yīng)用較為廣泛泛的一種，且被公認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果最準(zhǔn)確、較可靠，被列入各國(guó)樁基工程規(guī)范或規(guī)定中。該試驗(yàn)手段利用各種方法人工加荷，模擬地基或基礎(chǔ)的實(shí)際工作狀態(tài)，測(cè)試其加載后承載性能及變形特征。其顯著的優(yōu)點(diǎn)是受力條件比較接近實(shí)際，簡(jiǎn)單易懂好上手。

我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)正在迅速發(fā)展，超高層建筑以及大型橋梁工程的建設(shè)日益增多，較大直徑混凝土灌注樁得到了廣泛的應(yīng)用，由此而引起的檢測(cè)試驗(yàn)手段上的困難所造成的承載力試驗(yàn)無(wú)法準(zhǔn)確完成的事實(shí)越來(lái)越引起了人們的注意。在大直徑樁的測(cè)試?yán)碚摵蜏y(cè)試方法研究上，美國(guó)在80年代中期開展了樁承載力自平衡試驗(yàn)方法的研究，國(guó)內(nèi)近幾年也開展了此方法的理論研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。樁承載力自平衡試驗(yàn)方法是在樁端附近安裝荷載箱，荷載箱由活塞、頂蓋、底蓋及箱蓋等組成，在上下頂蓋布置位移測(cè)量裝置，然后沿垂直方向加載，即可同時(shí)測(cè)得樁端阻力和樁側(cè)摩阻力以及上下頂蓋的位移值，從而得到試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)與曲線。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，基樁的使用量和檢測(cè)量也有著大幅度的提高，相信隨著樁基檢測(cè)技術(shù)的不斷完善，我國(guó)的樁基靜載試驗(yàn)將會(huì)愈漸成熟。

靜載荷測(cè)試設(shè)備的組成

剛性承載板。

承壓板的作用時(shí)將所加荷載均勻傳遞到地基土。承壓板多采用鋼板制成，也有采用鋼筋混凝土或鑄鐵板制成。承載板的大小應(yīng)根據(jù)土層的軟硬條件或巖體的裂隙發(fā)育程度來(lái)選用。

承載板的大小對(duì)評(píng)定地基承載力有一定的影響，為了使實(shí)驗(yàn)結(jié)果具有可比性，應(yīng)遵循《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021―2001)的規(guī)定，對(duì)于淺層平板荷載試驗(yàn)，承壓板的面積不應(yīng)小于0.25m;對(duì)于軟土和粒徑較大的填土不應(yīng)小于0.50m;對(duì)于巖石荷載試驗(yàn)的承壓板的面積不應(yīng)小于0.07m。剛性承載板下應(yīng)設(shè)置中砂或粗砂找平層，其厚度不超過20mm，鋪設(shè)找平層和安裝剛性承載板時(shí)，試坑內(nèi)不得積水。

加荷裝置。

加荷系統(tǒng)的功能是借助反力系統(tǒng)向承壓板施加所需的荷載。常見的加荷系統(tǒng)采用油壓千斤頂構(gòu)成，施加的荷載通過與油壓千斤頂相連的油泵上的油壓表來(lái)測(cè)讀和控制。

反力系統(tǒng)。

反力系統(tǒng)的功能是提供加載所需的反力。常見的反力系統(tǒng)有兩種：一是采用地錨反力梁構(gòu)成，加荷系統(tǒng)的千斤頂頂升反力梁，地錨產(chǎn)生抗拔反力，以達(dá)到對(duì)承壓板加載的目的;二是采用堆載平臺(tái)構(gòu)成，由平臺(tái)上重物的重力提供加載所需反力

量測(cè)系統(tǒng)。

量測(cè)系統(tǒng)一般分為兩類：一是壓力觀測(cè)系統(tǒng)，由于千斤頂?shù)挠捅盟鋲毫Ρ砜梢灾甘舅拥膲毫Γ虼?，一般不需要再專門設(shè)立壓力觀測(cè)系統(tǒng)，而僅需利用油泵壓力表的讀數(shù)進(jìn)行換算即可得到所加的荷載大小;二是沉降觀測(cè)系統(tǒng)，一般用腳手鋼管構(gòu)成觀測(cè)支架，再在支架上安裝觀測(cè)儀器即可構(gòu)成沉降觀測(cè)系統(tǒng)。觀測(cè)儀器有百分表和位移傳感器兩種。其精度不應(yīng)低于±0.1mm。

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