閥門氣動(dòng)執(zhí)行器概述：
氣動(dòng)執(zhí)行器（即通常所說(shuō)的氣動(dòng)頭）又稱氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)裝置，是利用壓縮空氣的氣源壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成。氣動(dòng)執(zhí)行器一般與各類閥門配套使用，其中還包括開(kāi)度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)反饋等部件組成。閥門的開(kāi)，關(guān)，開(kāi)多少，關(guān)多少，均用壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。
閥門氣動(dòng)執(zhí)行器工作原理：
氣動(dòng)執(zhí)行器根據(jù)作用形式可分為單作用和雙作用，雙作用執(zhí)行器表現(xiàn)為氣開(kāi)氣關(guān)式，即通氣打開(kāi)，通氣關(guān)閉，失去氣源時(shí)，無(wú)動(dòng)作，停留原位。而單作用執(zhí)行器具有彈簧復(fù)位的功能，一般有常閉型和常開(kāi)型，即通氣打開(kāi)，失去氣源時(shí)，自動(dòng)復(fù)位到初始狀態(tài)。在危險(xiǎn)的工況中使用較多，可在失去氣源貨出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí)，將閥門快速關(guān)閉或打開(kāi)。
【雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器工作原理】
當(dāng)氣源壓力從氣口(2)進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口(4)排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸 (齒輪)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。反之氣源壓力從氣口(4)進(jìn)入氣缸兩端氣腔時(shí)，使兩活塞向氣缸中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣通過(guò)氣口(2)排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。（如果把活塞相對(duì)反方向安裝，輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn)）
【單作用氣動(dòng)執(zhí)行器工作原理（帶彈簧復(fù)）】
當(dāng)氣源壓力從氣口(2)進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，迫使兩端的彈簧壓縮，兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口(4)排出，同時(shí)使兩活 塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。在氣源壓力經(jīng)過(guò)電磁閥換向后，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣從氣口(2)排 出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。（如果把活塞相對(duì)反方向安裝，彈簧復(fù)位時(shí)輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn)）
電動(dòng)執(zhí)行器的缺點(diǎn)主要有：
電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，更容易發(fā)生故障，且由于它的復(fù)雜性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的技術(shù)要求就相對(duì)要高一些；電機(jī)運(yùn)行要產(chǎn)生熱，如果調(diào)節(jié)太頻繁，容易造成電機(jī)過(guò)熱，產(chǎn)生熱保護(hù)，同時(shí)也會(huì)加大對(duì)減速齒輪的磨損；另外就是運(yùn)行較慢，從調(diào)節(jié)器輸出一個(gè)信號(hào)，到調(diào)節(jié)閥響應(yīng)而運(yùn)動(dòng)到那個(gè)相應(yīng)的位置，需要較長(zhǎng)的時(shí)間，這是它不如氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行器的地方。
氣動(dòng)執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式和活塞式兩類?；钊叫谐涕L(zhǎng)，適用于要求有較大推力的場(chǎng)合；而薄膜式行程較小，只能直接帶動(dòng)閥桿。由于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出推力大，動(dòng)作平穩(wěn)可靠，并且安全防爆等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)電廠、化工，煉油等對(duì)安全要求較高的生產(chǎn)過(guò)程中有廣泛的應(yīng)用。
氣動(dòng)執(zhí)行器的主要優(yōu)點(diǎn)：
接受連續(xù)的氣信號(hào)，輸出直線位移(加電/氣轉(zhuǎn)換裝置后，也可以接受連續(xù)的電信號(hào))，有的配上搖臂后，可輸出角位移。
有正、反作用功能。
移動(dòng)速度大，但負(fù)載增加時(shí)速度會(huì)變慢。
輸出力與操作壓力有關(guān)。
可靠性高，但氣源中斷后閥門不能保持(加保位閥后可以保持)。
不便實(shí)現(xiàn)分段控制和程序控制。
檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好。
輸出功率較大。
具有防爆功能。
執(zhí)行器領(lǐng)域雄厚的產(chǎn)品制造能力，與閥門制造領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)融合。通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門產(chǎn)品的一體化研發(fā)生產(chǎn)，讓行業(yè)客戶獲得性能更好、成本更低的解決方案。
性能與優(yōu)點(diǎn)介紹
滑動(dòng)部件之間配有無(wú)油潤(rùn)滑軸承和導(dǎo)向環(huán)減少活塞與氣缸的摩擦
避免密封圈與氣缸的粘連，即使長(zhǎng)時(shí)間不用也不會(huì)發(fā)生
插槽、閥套和撥叉都是不銹鋼的，硬度超過(guò)50HRC能有較抵抗執(zhí)行器內(nèi)在的動(dòng)力磨損
插槽與活塞間是滾動(dòng)摩擦減少了摩擦
銷軸的滾動(dòng)摩擦使活塞與軸承間的直線運(yùn)動(dòng)變成圓周運(yùn)動(dòng)而無(wú)需齒輪減少了活塞與軸承間的摩擦，也因此減少了零部件的損耗
增強(qiáng)了閥門開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程的扭矩
與有齒輪齒條相比，減少了執(zhí)行器體積，也減少了安裝的空間
與有齒輪齒條相比，減少了自重（-30%），也縮小了設(shè)備的結(jié)構(gòu)
與有齒輪齒條相比，減少了空氣的消耗（雙動(dòng)型：-40%cm3/Nm；單動(dòng)型：-20%cm 3/Nm），同時(shí)也減輕了壓縮機(jī)的工作量，使選用較小規(guī)格的壓縮機(jī)有了可能
圓筒形氣缸由于表面低粗糙度（0.12微Ra），減少了活塞滑動(dòng)部件的磨損
整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都在歐瑪爾公司的跟蹤之中對(duì)每一道生產(chǎn)工藝實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控
防爆標(biāo)準(zhǔn)（ATEX）資質(zhì)證書(shū)允許產(chǎn)品在有潛在爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境安裝
安全完整性等級(jí)SIL 3 資質(zhì)證書(shū)保證設(shè)備運(yùn)行高度可靠安全
氣動(dòng)執(zhí)行器技術(shù)參數(shù)
扭矩：從 15 Nm. 至4000 Nm。
法蘭連接標(biāo)準(zhǔn)：DIN/ISO 5211 DIN 3337
F03 - F04 - F05 - F07 - F10 - F12 - F14 - F16。
輔助設(shè)備連接：NAMUR連接。
旋轉(zhuǎn)角：90°。
扭矩：扭矩的復(fù)位僅由彈簧的作用決定，與供氣壓力無(wú)關(guān)。
可按需要，提供四種不同規(guī)格的彈簧；參考附表。
在彈簧的作用下，執(zhí)行器按順時(shí)針?lè)较蜃詣?dòng)關(guān)閉。
每種執(zhí)行器SR編號(hào)后的數(shù)字，對(duì)應(yīng)5.6 bar壓力下的閥門起步扭矩。
防爆型（ATEX）符合歐盟94/9/EC標(biāo)準(zhǔn)。防爆型（ATEX）的產(chǎn)品編號(hào)須在尾部加上YX字母
氣動(dòng)執(zhí)行器工作條件
工作溫度：從0°C至+80°C；在干燥空氣下，從-20°C至+80°C。特殊型號(hào)：高溫：從-20°C至+150°C；低溫：從-50°C至+60°C）。
氣源壓力：5.6 bar；zui大工作壓力：8.4 bar。
氣源供應(yīng)：經(jīng)過(guò)濾干燥的壓縮空氣，無(wú)須濕潤(rùn)。
在濕潤(rùn)情況下，使用不含清潔劑的油類，或適合氟橡膠（NBR）的油類。
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