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柴油機(jī)發(fā)電機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題及保養(yǎng) 發(fā)電機(jī)如何做好保養(yǎng)一柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題解釋
1用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作?
答:并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言,柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來(lái)套用小電源系統(tǒng),因?yàn)槎叩谋Wo(hù)等級(jí)完全不一樣的。
2、 三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎?
答:功率因素為0.8。不可以,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。
3、 為什么我們要求客戶,機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后,要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作?
答:柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒(méi)用。該用彈簧墊片的沒(méi)用,一旦電器緊固件松懈,會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻,導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。
4、 為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無(wú)浮沙?
答:柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降;發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。
5、對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組,使用時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?
答:0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。
6、 為什么自2002年開(kāi)始我公司一般不建議用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地?
答:1)新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng);
2)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。
3)接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無(wú)法辦到。不安全的工作接地不如不接地。
4)中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤,而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無(wú)法暴露。
7、 ups與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套,才能保證ups輸出穩(wěn)定?答:1)ups一般用視在功率kva表示,先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位kw。
2)若采用一般發(fā)電機(jī),則以u(píng)ps的有功功率乘以2來(lái)確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為ups功率的二倍。
3)若采用帶pmg(永磁機(jī)勵(lì)磁)發(fā)電機(jī),則以u(píng)ps的功率乘以1.2來(lái)確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為ups功率的1.2倍。
8、 標(biāo)明耐壓500v的電子或電器元件,可用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎?
答:不可以。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230v電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為 umax=566/325v。
二 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)
每天保養(yǎng):
1、檢查柴油
發(fā)電機(jī)
工作日?qǐng)?bào)
2、檢查柴油發(fā)電機(jī):機(jī)油平面,冷卻液平面。
3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
每周保養(yǎng):
1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。
2、檢查空氣濾清器,清潔或更換空氣濾清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
4、檢查水過(guò)濾器。
5、檢查起動(dòng)蓄電池。
6、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。
7、用空氣及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
三相柴油發(fā)電機(jī)四保護(hù)裝置
歐洲獅安靜的柴油發(fā)電機(jī)具有低油耗,高輸出功率,穩(wěn)定的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和油警告系統(tǒng),使用安全。科學(xué)的觀察窗和急停按鈕,操作方便,觀察運(yùn)行狀態(tài),良好的通風(fēng)系列和防輻射措施,確保機(jī)組始終在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度下工作,機(jī)器內(nèi)置ATS自動(dòng)切換裝置,停電自啟動(dòng),自動(dòng)斷電,遙控可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守功能,廣泛應(yīng)用于家庭,學(xué)校,車輛,航空,車輛,船舶,工程機(jī)械等。
三相柴油發(fā)電機(jī)四保護(hù)裝置
歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)組的四個(gè)保護(hù)措施包括:水溫高壓保護(hù),低油壓保護(hù),過(guò)流保護(hù),過(guò)載保護(hù)
1.當(dāng)水溫較高時(shí),當(dāng)發(fā)電機(jī)組水箱的溫度達(dá)到98度以上時(shí),發(fā)電機(jī)的控制模塊會(huì)發(fā)現(xiàn)水溫高的警告,然后停止保護(hù)。
2.當(dāng)油壓低時(shí),當(dāng)發(fā)電機(jī)中的機(jī)油不足或達(dá)到警告位置時(shí),發(fā)電機(jī)組也會(huì)發(fā)出低油壓報(bào)警并停機(jī)。
3.當(dāng)發(fā)生過(guò)電流時(shí),當(dāng)用戶使用的負(fù)載超過(guò)發(fā)電機(jī)組的額定電流時(shí),發(fā)電機(jī)組也會(huì)有停機(jī)報(bào)警。
4.當(dāng)負(fù)載過(guò)載時(shí),當(dāng)用戶負(fù)載超過(guò)發(fā)電機(jī)額定功率時(shí),發(fā)電機(jī)也會(huì)停止報(bào)警。
5.歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組有許多其他保護(hù)參數(shù),如低壓,短路等,可根據(jù)客戶的不同需求定制。
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)的主要燃料是柴油。柴油是有油經(jīng)過(guò)提煉加工而成,其主要特點(diǎn)是自燃點(diǎn)低、密度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用安全、成本較低,但其揮發(fā)性恙,在環(huán)境溫度較低時(shí),柴油機(jī)啟動(dòng)困難. 輕柴油用于高速柴油發(fā)電機(jī)組的,重柴油用于中、低速柴油發(fā)電機(jī)組的. 柴油的性質(zhì)對(duì)柴油機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性和可綜性都有很大影響.
1. 柴油的主要性能
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油選擇
柴油不經(jīng)外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六燒值來(lái)表示的.十六皖值越南, 表示自燃溫度越低, 著火越容易。但十六皖值過(guò)高或過(guò)低都不好. 十六鏡值過(guò),雖然著火容易, 工作柔和,但穩(wěn)定性能差,燃油消耗功率大;十六燒值過(guò)低, 柴油機(jī)工作粗暴. 一般柴油機(jī)使用的柴油十六炕值為30-60.柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標(biāo)。它表示柴油的稀程度和流動(dòng)難易程度。輩在皮大,噴射時(shí)噴成的油滴大,噴射的距離長(zhǎng),但分散性茬, 與空氣說(shuō)合不均勻,柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)容易冒煙,耗油量增加. 溫度越低,黏度越大;反之則相反.柴油的流動(dòng)性能主要用凝固點(diǎn)來(lái)表示.所謂凝固點(diǎn),是指柴油失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。若柴油溫度低于凝固點(diǎn),柴油就不能流動(dòng),供洶會(huì)中斷,柴油發(fā)電機(jī)組就不能工作。因此,凝固點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)之一。
2. 柴油的規(guī)格
國(guó)產(chǎn)柴油分為輕柴油和重柴油兩類. 輕柴油的揮發(fā)性好, 按質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí),每個(gè)等級(jí)按其凝點(diǎn)又分為六個(gè)牌號(hào),分別為10號(hào)、0號(hào)、一10號(hào)、-20號(hào)、一35號(hào)·和-50號(hào),表示各自的凝固點(diǎn)溫度;重柴油揮發(fā)性差,密度和黏度較大, 雜質(zhì)多。重柴油按黏度大小分為10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三個(gè)等級(jí)。號(hào)數(shù)越大,其黏度也就越大。
柴油發(fā)電機(jī)原理:簡(jiǎn)而言之,就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
在汽缸內(nèi),經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述柴油發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。