隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加。特別是近幾年來(lái)，私家車越來(lái)越多，普通轎車已不是奢侈品的象征，舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家！中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，必將帶動(dòng)一系列汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)污染的問(wèn)題也產(chǎn)生了，道路上擁擠的汽車產(chǎn)生的尾氣污染影響著人們的生活，一些大城市的機(jī)動(dòng)車尾氣污染正越來(lái)越令人擔(dān)憂。人們期待著可以更加自由地享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的舒適便利的生活，而又不被空氣污染所困擾。因此，研究新技術(shù)降低汽車尾氣污染物的排放是一重大課題，同時(shí)，國(guó)家也必須加大力度對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)良好的生存環(huán)境。
對(duì)此，汽車尾氣監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)揮著巨大作用。汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)、政府環(huán)保部門、公安交通管理部門和大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等都需要汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行生產(chǎn)，監(jiān)測(cè)，維修，認(rèn)證，科學(xué)研究等工作，因此，尾氣分析儀器的好壞也必將影響中國(guó)大氣環(huán)境污染的工作進(jìn)度和水平。但是目前還有很多維修單位購(gòu)買尾氣分析儀器僅僅為了應(yīng)付檢查，裝點(diǎn)門面，儀器不能物盡其用。因此在汽車行業(yè)及各級(jí)相關(guān)部門普及尾氣檢測(cè)知識(shí)，提高尾氣分析儀器使用教育水平勢(shì)在必行。事實(shí)上尾氣分析儀不僅僅是監(jiān)測(cè)尾氣的作用，它還可以作為檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的很好方法。其一般用途如下：
（1）對(duì)機(jī)動(dòng)車的排放情況進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)測(cè)其污染物的排放水平，判斷排放污染
物是否合格或超標(biāo)；
（2）對(duì)化油器式車輛進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整并使之空燃比處于合理水平，提高燃燒效
率，降低污染物排放；
（3）對(duì)電噴車、裝有三元催化器的電噴車通過(guò)檢測(cè)診斷，可以監(jiān)測(cè)其電控系
統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化系工作是否正常，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題相應(yīng)找出解決
問(wèn)題的目的；
（4）檢測(cè)汽車排放系統(tǒng)是否存在泄漏、破損；
（5）可以檢查包括燃燒情況、點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)故障；
(6)其它涉及的診斷用途，如采用OBD接口技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)故障代碼的診斷，判
斷其空燃比、氧傳感器等是否正常等。
目前國(guó)內(nèi)汽車/ 摩托車生產(chǎn)下線檢測(cè)、汽車維修檢測(cè)、在用汽車污染檢測(cè)、汽車污染檢測(cè)與治理等領(lǐng)域使用的儀器，主要應(yīng)用非分光原理和電化學(xué)原理的小型儀器，費(fèi)用較低。非分光紅外吸收法儀器具有精度和靈敏度高、測(cè)量范圍寬、響應(yīng)速度快、良好的選擇性、穩(wěn)定性和可靠性好、可實(shí)現(xiàn)多組分氣體同時(shí)測(cè)量、能夠連續(xù)分析和自動(dòng)控制的特點(diǎn)。非分光紅外吸收法在國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車污染檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法，包括怠速法，雙怠速法，簡(jiǎn)易工況法中均有應(yīng)用。
水質(zhì)五參數(shù)分析儀是一款自帶內(nèi)置存儲(chǔ)和電池的多參數(shù)水質(zhì)分析儀，可潛入水下獨(dú)立工作，無(wú)需專人看護(hù)，適用于海洋、湖泊、水庫(kù)、河流、地下水、水產(chǎn)養(yǎng)殖、自來(lái)水、工業(yè)用水等多種水體的自動(dòng)監(jiān)測(cè)分析。
可在水下按一定時(shí)間頻率自動(dòng)采集分析數(shù)據(jù)，出水后連接計(jì)算機(jī)再導(dǎo)出測(cè)量數(shù)據(jù)。
儀器的校準(zhǔn)過(guò)程簡(jiǎn)單快速，通過(guò)運(yùn)行軟件來(lái)設(shè)置完成，在實(shí)驗(yàn)室或戶外環(huán)境都可實(shí)現(xiàn)，校準(zhǔn)周期最長(zhǎng)為一年。設(shè)備的傳感器部位無(wú)需特殊維護(hù)，保持表面清潔將有助于分析結(jié)果的精準(zhǔn)性。
水質(zhì)五參數(shù)分析儀主要特點(diǎn)：
1、同時(shí)測(cè)量PH、溶氧、濁度3種參數(shù)。含溫度值參數(shù)。
2、自動(dòng)/手動(dòng)溫度補(bǔ)償功能。
3、通訊功能：水質(zhì)五參數(shù)分析儀具有RS-485通訊接口（MODBUS協(xié)議部分兼容，選配），可轉(zhuǎn)換RS-232。
4、可選配上位機(jī)在線采集軟件，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理。
5、2路4-20mA輸出，2路溫度檢測(cè)。
6、自動(dòng)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)液，可恢復(fù)出廠設(shè)置。
7、看門狗功能：確保儀表不會(huì)死機(jī)。
8、掉電保護(hù)＞10年。
9、防護(hù)等級(jí)IP65，防水防潮防塵。
水質(zhì)五參數(shù)分析儀采用先進(jìn)的微控制器作為控制單元和先進(jìn)的電子電路作為擴(kuò)展模塊，采用高精度水質(zhì)傳感器作為檢測(cè)元件，靈敏度高，響應(yīng)速度快，性能穩(wěn)定。配備計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)軟件，具有在線組網(wǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、存儲(chǔ)功能。
可以同時(shí)測(cè)量PH、ORP、溶氧、余氯、臭氧、濁度、懸浮物、污泥濃度等參數(shù)中任意3種參數(shù)。
水質(zhì)五參數(shù)分析儀廣泛用于：環(huán)保、污水處理、火電、養(yǎng)殖、食品加工、印刷、冶金、制藥、發(fā)酵、化工、自來(lái)水等溶液中多參數(shù)在線檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)多種參數(shù)在線監(jiān)測(cè)，大大提高監(jiān)測(cè)效率。
儀器網(wǎng)-專業(yè)分析儀器服務(wù)平臺(tái),實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備交易網(wǎng),儀器行業(yè)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)宣傳媒體。
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等離子清洗機(jī),反應(yīng)釜,旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)儀,高精度溫濕度計(jì),露點(diǎn)儀,高效液相色譜儀價(jià)格,霉菌試驗(yàn)箱,跌落試驗(yàn)臺(tái),離子色譜儀價(jià)格,噪聲計(jì),高壓滅菌器,集菌儀,接地電阻測(cè)試儀型號(hào),柱溫箱,旋渦混合儀,電熱套,場(chǎng)強(qiáng)儀萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)價(jià)格,洗瓶機(jī),勻漿機(jī),耐候試驗(yàn)箱,熔融指數(shù)儀,透射電子顯微鏡。
金屬中氣體元素原定義為氧、氮、氫三種填隙式相元素，我國(guó)自1953年開展金屬中氣體分析工作以來(lái)，已有46年歷史。它們以溶液和剩余相夾雜物的形式處于固體的和熔融的金屬系統(tǒng)中，在一定條件下，這些元素在金屬中形成真正的氣體雜質(zhì)，由于這種原因，氫、氧、氮稱為“金屬中氣體生成元素”即這些元素可以在由凝聚相轉(zhuǎn)變成氣相后用氣體分析器來(lái)測(cè)定。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于氣態(tài)反應(yīng)產(chǎn)物的排出而使平衡移動(dòng)時(shí)，氫、氧、氮和碳在高溫和試劑的作用下可以從金屬中定量在析出到氣相中。這些化合物－H2O2、N2、CO、CO2、CH4、NH3、H2O等可以用氣體分析方法來(lái)測(cè)定。因此象形成SO2、H2S、SO3等類化合物的硫也屬于氣體生成元素。這樣金屬中氣體元素分析廣義上指－將在分析過(guò)程中能形成氣體狀態(tài)而分析的碳、硫、氧、氮、氫五元素。
在與金屬接觸的氣體中，無(wú)論是地球的大氣，真空系統(tǒng)的殘留氣體，或惰性氣體中，總是有氫、氧、氮、碳、硫。因此在地球上不可能得到完全不含“氣體”元素的金屬。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們可以通過(guò)廣泛的科學(xué)研究進(jìn)一步探討和認(rèn)識(shí)氣體元素在金屬中的行為，已弄清了過(guò)去所不知道的固體中氣體雜質(zhì)形成的來(lái)源。作為理想的金屬晶格而言，氫、氧、氮、碳(硫除外，它不屬于間隙相元素)，在達(dá)到一定濃度值以前，將僅以間隙溶液形式存在。半徑分別接近于0.46、0.7、0.71、0.77(A°)的氫、氧、氮、碳的原子填充到金屬晶格的結(jié)點(diǎn)中間并不置換金屬原子，使晶格對(duì)稱性稍有扭曲。除間隙固溶體外，氣體在金屬中還能以剩余相(凝聚相和氣態(tài)相)形式，圍繞位錯(cuò)堆聚的形式以及在內(nèi)表面上的吸著形式存在。
在相同的晶體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)氫、氧、氮、碳在金屬中的最大溶解度隨著原子序數(shù)的增加，按鈦－鋅，鋯－鎘，鉿－汞的方向，從百分之幾十降到千分之幾(原子百分?jǐn)?shù)單位)，在某些情況下，已達(dá)到用目前可行的方法所能檢測(cè)的范圍以外。在超過(guò)氣體元素溶解度極限的情況下(在一定的溫度和分壓下)，剩余相的形式的析出過(guò)程就開始了。
在實(shí)際金屬中，雜質(zhì)氣體元素由氣相經(jīng)表面層轉(zhuǎn)入凝聚相可以分為吸附、分解、表面溶液的形成、擴(kuò)散、溶解雜質(zhì)氣體元素在固溶體和結(jié)構(gòu)缺陷間的分配，剩余相的成核和析出幾個(gè)階段。氣體雜質(zhì)元素的原子在間隙固溶體和位錯(cuò)附近的堆聚區(qū)之間可以達(dá)到平衡分配，在溫度急劇改變的情況下，原先接近平衡的氣體－金屬系統(tǒng)變成不平衡，為吸著和解吸過(guò)程的發(fā)展提供條件。
在金屬原子的密堆積點(diǎn)陣中，存在兩種填隙位置，即坐標(biāo)數(shù)為6的“八面體的”位置和坐標(biāo)數(shù)為4的“四面體的”位置，氣體元素占據(jù)哪種位置取決于與其體積相適應(yīng)的最高坐標(biāo)數(shù)。較大的原子往往會(huì)占有八面體位置，而較注的則占有四面體的點(diǎn)陣位置，即氫傾向于占據(jù)填隙式四面體位置，而較大的氧和氮原子傾向于占據(jù)密堆積金屬晶格中八面體的位置。
氣體在金屬中的溶解度在相應(yīng)溫度和溶化溫度下都出現(xiàn)突變。鐵的a和d相是體心立方結(jié)構(gòu)，而g相鐵是面心立方結(jié)構(gòu)，填隙元素在面心立方晶格中的溶解度較大。
氣體元素能使鋼材產(chǎn)生縮孔、氣泡、疏松、點(diǎn)狀偏析、裂紋等缺陷?？s孔是鋼錠冷卻收縮時(shí)，因無(wú)液體補(bǔ)充而在鋼錠內(nèi)部形成的孔洞。鋼中氣泡是由于鋼錠凝固時(shí)，碳－氧反應(yīng)生成的氣泡來(lái)不及排除就被圍在鋼錠內(nèi)部產(chǎn)生的。疏松是一種微小孔洞分布在鋼材內(nèi)部。點(diǎn)狀偏析形成的原因是鋼件中已凝固或已呈糊狀的金屬部份，存在氣泡或收縮孔隙，這些位置隨后為富含低熔點(diǎn)組元和雜質(zhì)的溶液所填充，就造成了點(diǎn)狀偏析，點(diǎn)狀偏析嚴(yán)重的鋼中氣體元素含量往往較高。而裂紋的產(chǎn)生通常是由于鋼液凝固過(guò)程中發(fā)生了夾雜質(zhì)物的集聚和氣體溶解度的降低，并且一般集中在晶粒邊界，形成了薄弱環(huán)節(jié)，以后當(dāng)熱處理或壓力加工時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度時(shí)，這種地方容易開裂產(chǎn)生裂紋。鋼中氣體元素除了與其它各種因素綜合作用產(chǎn)生許多缺陷外，其本身還會(huì)對(duì)鋼材性能產(chǎn)生各自獨(dú)有的影響。
鋼中氧對(duì)鋼材性能的影響
氧對(duì)于把鐵冶煉成鋼是不可缺少的。鐵中的雜質(zhì)元素碳、硅、錳、磷、硫等就是通過(guò)氧化來(lái)去除或使之降低到需要的程度。但是在冶煉結(jié)束時(shí)，鋼液中如殘留過(guò)多的氧，鋼液凝固后會(huì)在鋼錠內(nèi)部產(chǎn)生大量的氣泡和非金屬夾雜物，影響鋼材質(zhì)量，因此鋼液成份達(dá)到所煉鋼種的要求后，又必須采取加入脫氧劑的方式來(lái)降低鋼液中的氧含量，但最終總會(huì)有少量氧主要以氧化物夾雜的形態(tài)存在于鋼中。
鋼中氮及其對(duì)鋼材性能的影響
鋼中氮主要來(lái)源于爐料和大氣，它對(duì)鋼性能的影響與氫和氧有些不同，氫、氧尤其是氫對(duì)鋼材產(chǎn)生非常有害的影響。因此在冶煉過(guò)程中盡量設(shè)法去除。而氮作為雜質(zhì)元素雖在一定條件下導(dǎo)致鋼材的藍(lán)脆、時(shí)效等現(xiàn)象，并且超過(guò)某一限度時(shí)易在鋼中形成氣泡、疏松等缺陷。但它對(duì)鋼材性能還有有利的作用，已被認(rèn)為是一種重要的合金元素，并用中間合金和滲氮的方法加入鋼中，以獲得所需的鋼材性質(zhì)。
鋼中氫及其對(duì)鋼材性能的影響
氫對(duì)鋼造成很多嚴(yán)重缺陷，危害性極大。白點(diǎn)是氫造成的嚴(yán)重缺陷之一。五十年代美國(guó)曾發(fā)生幾起發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和葉輪脆性斷裂的嚴(yán)重事故，據(jù)斷口分析其原因之一就是存在白點(diǎn)。
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