電阻式傳感器重要包含電阻應(yīng)變式傳感器、電位器式傳感器跟錳銅壓阻傳感器等。電阻式傳感器與響應(yīng)的丈量電路構(gòu)成的測力、測壓、稱重、測位移、減速度、扭矩等丈量儀表是冶金、電力、交通、石化、貿(mào)易、生物醫(yī)學(xué)跟國防等部分停止主動稱重、進(jìn)程檢測跟實(shí)現(xiàn)出產(chǎn)進(jìn)程主動化弗成缺乏的東西之一。
電阻式傳感器的長處：
1、構(gòu)造簡略、尺寸小、分量輕、價(jià)錢昂貴且機(jī)能穩(wěn)固;
2、受情況要素(如溫度、濕度、電磁場煩擾等)影響小;
3、能夠?qū)崿F(xiàn)輸出—輸入間多種函數(shù)關(guān)聯(lián);
4、輸出旌旗燈號年夜，個(gè)別不需縮小。
5、電阻式傳感器的毛?。?/P>
6、存在電刷與線圈或電阻膜之間摩擦，須要較年夜的輸入能量;
電阻式傳感器的毛病：
1、存在電刷與線圈或電阻膜之間摩擦，須要較年夜的輸入能量;
2、磨損影響應(yīng)用壽命跟下降牢靠性，并且會下降丈量精度，辨別力較低;
3、靜態(tài)呼應(yīng)較差，合適于丈量變更較遲緩的量。
以上就是電阻式傳感器的優(yōu)毛病，依據(jù)以上這些內(nèi)容來做一些參考，跟著社會的開展跟迷信技巧的提高，傳感器的品種越來越多。年夜家經(jīng)由過程以上具體的先容懂得傳感器，用戶在選購傳感器的時(shí)間能夠依據(jù)以上先容的內(nèi)容作為參考，抉擇合適本人的傳感器，才干更好的在現(xiàn)實(shí)利用中熱電偶施展自身的功能。
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀），是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。
信號故障處理
1、扭矩信號輸出基本形式：
方波信號、脈沖信號。
可根據(jù)用戶需要制成電壓模擬信號輸出或電流模擬信號輸出（單向、靜止扭矩測量）。
2、扭矩信號處理形式：
扭矩傳感器輸出的頻率信號送到頻率計(jì)或數(shù)字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。
扭矩傳感器的扭矩與頻率信號送給單片機(jī)二次儀表，直接顯示實(shí)時(shí)扭矩值、轉(zhuǎn)速及輸出功率值及 RS232通訊信號。
直接將扭矩與轉(zhuǎn)速的頻率信號送給計(jì)算機(jī)或 PLD進(jìn)行處理。
維護(hù)與保養(yǎng)
1.每隔一年應(yīng)給扭矩傳感器兩端軸承加潤滑脂。加潤滑脂時(shí)，僅將兩端軸承蓋打開，將潤滑脂加入軸承，然后裝上兩端蓋。
2.應(yīng)儲存在干燥、無腐蝕、室溫為 -20℃——70℃的環(huán)境里。
3.扭矩傳感器工業(yè)安裝：
扭矩傳感器工業(yè)安裝和一般的應(yīng)用安裝要講究點(diǎn)：首先是使用環(huán)境的問題，工業(yè)應(yīng)用扭矩傳感器安裝在環(huán)境溫度相對比較高的地方，而且相對濕度可以是小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。工業(yè)扭矩傳感器在磁場對磁場的屏蔽也是很重要的，一般的扭矩傳感器是不宜安裝在強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中。
其次是安裝方式也是水平安裝和垂直安裝。扭矩傳感器與動力設(shè)備、負(fù)載設(shè)備之間的連接也是相當(dāng)重要的，對于工業(yè)化的應(yīng)用中應(yīng)該是需要非常的穩(wěn)定。彈性柱銷聯(lián)軸器連接不宜使用在工業(yè)應(yīng)用里，因?yàn)樗B接方式結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，維護(hù)方便，一般適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)場合，工作溫度為-20-70℃。
注意事項(xiàng)
1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊 ,聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。
3.信號線輸 出不得對地 ,對電源短路,輸出電流不大于10mA? 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。
測功機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場其中磁滯式測功機(jī)（hd系列）適用于低到中等功率(最大14千瓦間斷模式)的電機(jī)測試。該磁滯式測功機(jī)不需依靠速度來產(chǎn)生扭力，而是利用一個(gè)磁滯制動系統(tǒng)，因此可以進(jìn)行從無載到堵轉(zhuǎn)的全程測試。磁滯式測功機(jī)的冷卻方式可分為對流冷卻（無風(fēng)源）及空氣冷卻（壓縮空氣或鼓風(fēng)機(jī)）等，依型號而有所不同。
根據(jù)測功機(jī)的大小與系統(tǒng)組成,所有.磁滯式測功機(jī)精確度為滿刻度的± 0.25%到 ± 0.5%。為了使測功機(jī)與系統(tǒng)更好地融合，提供長底板和短底板.當(dāng)與帶t型槽的測試桌和.的可調(diào)式馬達(dá)夾具配合使用時(shí),短板型更方便馬達(dá)的安裝. 而長板型更適合用于桌面測試. 渦電流式測功機(jī)（wb 系列）適用于高轉(zhuǎn)速、中到高功率的電機(jī)測試。渦電流式測功機(jī)的扭力隨著轉(zhuǎn)速的提高而加大，并在額定轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到扭力峰值。
由于轉(zhuǎn)子直徑較小，渦電流式測功機(jī)具有較低的慣性。其冷卻方式是通過定子內(nèi)的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)來帶走制動時(shí)所產(chǎn)生的熱能。由于采用水冷卻方式，wb具有極高的連續(xù)測試功率（最大功率 140 kw）。
扭矩傳感器應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：
1、電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；
2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；
3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測；
4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；
5、可用于制造粘度計(jì)；
6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；
7、可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；
機(jī)械動力設(shè)備的扭矩變化是其運(yùn)行狀況的重要信息,扭矩測試是各種機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量檢驗(yàn)、優(yōu)化控制、工況監(jiān)測和故障診斷等必不可少的內(nèi)容。
光纖光柵傳感器屬于光纖傳感器的一種，基于光纖光柵的傳感過程是通過外界物理參量對光纖布拉格波長的調(diào)制來獲取傳感信息，是一種波長調(diào)制型光纖傳感器。
1、土木及水利工程中的應(yīng)用
土木工程中的結(jié)構(gòu)監(jiān)測是光纖光柵傳感器應(yīng)用活躍的領(lǐng)域。力學(xué)參量的測量對于橋梁、礦井、隧道、大壩、建筑物等的維護(hù)和健康狀況監(jiān)測是非常重要的.通過測量上述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布,可以預(yù)知結(jié)構(gòu)局部的載荷及健康狀況.。光纖光柵傳感器可以貼在結(jié)構(gòu)的表面或預(yù)先埋入結(jié)構(gòu)中,對結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行健康檢測、沖擊檢測、形狀控制和振動阻尼檢測等,以監(jiān)視結(jié)構(gòu)的缺陷情況.。另外,多個(gè)光纖光柵傳感器可以串接成一個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò),對結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)分布式檢測,可以用計(jì)算機(jī)對傳感信號進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
2、在橋梁安全監(jiān)測中的應(yīng)用
目前, 應(yīng)用光纖光柵傳感器多的領(lǐng)域當(dāng)數(shù)橋梁的安全監(jiān)測。斜拉橋斜拉索、懸索橋主纜及吊桿和系桿拱橋系桿等是這些橋梁體系的關(guān)鍵受力構(gòu)件,其他土木工程結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力錨固體系,如結(jié)構(gòu)加固采用的錨索、錨桿也是關(guān)鍵的受力構(gòu)件。上述受力構(gòu)件的受力大小及分布變化直接地反映結(jié)構(gòu)的健康狀況,因此對這些構(gòu)件的受力狀況監(jiān)測及在此基礎(chǔ)上的安全分析評估具有重大意義。
加拿大卡爾加里附近的Beddington Trail 大橋是早使用光纖光柵傳感器進(jìn)行測量的橋梁之一(1993 年), 16 個(gè)光纖光柵傳感器貼在預(yù)應(yīng)力混凝土支撐的鋼增強(qiáng)桿和炭纖復(fù)合材料筋上,對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長期監(jiān)測, 而這在以前被認(rèn)為是不可能。德國德累斯頓附近A 4 高速公路上有一座跨度72 m的預(yù)應(yīng)力混凝土橋, 德累斯頓大學(xué)的Meis-sner 等人將布拉格光柵埋入橋的混凝土棱柱中, 測量荷載下的基本線性響應(yīng), 并且用常規(guī)的應(yīng)變測量儀器作了對比試驗(yàn), 證實(shí)了光纖光柵傳感器的應(yīng)用可行性。瑞士應(yīng)力分析實(shí)驗(yàn)室和美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室, 在瑞士洛桑附近的V aux 箱形梁高架橋的建造過程中, 使用了32個(gè)光纖光柵傳感器對箱形梁被推拉時(shí)的準(zhǔn)靜態(tài)應(yīng)變進(jìn)行了監(jiān)測, 32個(gè)光纖光柵分布于箱形梁的不同位置、用掃描法- 泊系統(tǒng)進(jìn)行信號解調(diào)。
施工情況:整個(gè)檢測項(xiàng)目的實(shí)施主要包括傳感器布設(shè)、數(shù)據(jù)測量和數(shù)據(jù)分析三大步。在盧浦大橋選定的端面上布設(shè)了8個(gè)光纖光柵應(yīng)變傳感器和4個(gè)光纖光柵溫度傳感器，其中8個(gè)光纖光柵應(yīng)變傳感器串接為1路，4個(gè)溫度傳感器串接為1路，然后通過光纖傳輸?shù)綐蚬芩瑢?shí)現(xiàn)大橋的集中管理。數(shù)據(jù)測量的周期根據(jù)業(yè)主的要求來確定，通過在橋面加載的方式，利用光纖光柵傳感網(wǎng)絡(luò)分析儀，完成橋梁的動態(tài)應(yīng)變測試。
3、在混凝土梁應(yīng)變監(jiān)測中的應(yīng)用
1989年, 美國Brown University 的Mendez 等人首先提出把光纖傳感器埋入混凝土建筑和結(jié)構(gòu)中, 并描述了實(shí)際應(yīng)用中這一研究領(lǐng)域的一些基本設(shè)想。此后, 美國、英國、加拿大、日本等國家的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)投入了很大力量研究光纖傳感器在智能混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。
在混凝土結(jié)構(gòu)澆注時(shí)所遇到的一個(gè)非常棘手的問題是: 如何才能在混凝土澆搗時(shí)避免破壞傳感器及光纜。光纖Bragg光柵通常寫于普通單模通訊光纖上, 其質(zhì)地脆, 易斷裂, 為適應(yīng)土木工程施工粗放性的特點(diǎn), 在將其作為傳感器測量建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)變時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)保護(hù)措施。
一種可行的方案是:在鋼筋籠中布置好混凝土應(yīng)變傳感器的光纖線路后, 將混凝土應(yīng)變傳感器用鐵絲等按照預(yù)定位置固定在鋼筋籠中, 然后將中間段用紗布纏繞并用膠帶固定。而對粘貼式鋼筋應(yīng)變傳感器一般則用外涂膠層進(jìn)行保護(hù)。
4、在水位遙測中的應(yīng)用
在光纖光柵技術(shù)平臺上研制出的高精度光學(xué)水位傳感器專門用于江河、湖泊以及排污系統(tǒng)水位的測量。傳感器的精度可以到達(dá)±0.1%F·S。光纖安裝在傳感器內(nèi)部，由于光纖纖芯折射率的周期性變化形成了FBG，并反射符合布拉格條件的某一波長的光信號。當(dāng)FBG與彈性膜片或其它設(shè)備連接在一起時(shí)，水位的變化會拉伸或壓縮FBG。而且，反射波長會隨著折射率周期性變化而發(fā)生變化。那么，根據(jù)反射波長的偏移就可以監(jiān)測出水位的變化。
5、在公路健康檢測中的應(yīng)用
公路健康監(jiān)測必要性:
交通是與人們息息相關(guān)的事情，同樣也是制約城市發(fā)展的主要因素，可以說交通的好壞可以直接決定一個(gè)城市的發(fā)展命運(yùn)。每年國家都要投入大量資金用在公路修建以及維護(hù)上，其中維護(hù)費(fèi)用占據(jù)了很大一部分。即便是這樣，每年仍然有大量公路遭到破壞，公路的早期損壞已成為影響高速公路使用功能的發(fā)揮和誘發(fā)交通事故的一大病害。，而破壞一般都是因?yàn)槠嚦d，超速以及自然原因引起的，并且也和公路修建的質(zhì)量有很大關(guān)系。所以在公路施工過程以及使用過程中進(jìn)行健康檢測是非常有必要的。現(xiàn)在的公路一般分三層進(jìn)行施工，分為底基層、普通層和瀝青層，在施工過程中埋入溫度以及應(yīng)變傳感器可以及時(shí)得到溫度以及應(yīng)變的變化情況，對公路質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。詳細(xì)了解施工材料的特點(diǎn)以及影響施工質(zhì)量的因素
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