柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生裂紋該怎么處理
由于柴油發(fā)電機(jī)組的缸體是澆注的,而發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中又會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng),所以,機(jī)組使用時(shí)間長了以后,缸體可能會(huì)在一定程度上產(chǎn)生裂紋。那么,遇到這種情況,用戶該如何處理呢?
伊藤動(dòng)力下面教您幾招應(yīng)急處理方法:
,用環(huán)氧樹脂膠粘接發(fā)電機(jī)組。這種工藝比較簡單,操作方便,但是不耐高溫,時(shí)間久了會(huì)脫落,缸體還會(huì)裂。
第二,用螺釘修補(bǔ),適用于發(fā)電機(jī)組受力不大,強(qiáng)度要求小和裂紋范圍較短的情況,質(zhì)量好,但是需要很長的時(shí)間處理。
第三,用補(bǔ)板封補(bǔ),在受力不大的位置加補(bǔ)板封補(bǔ)。
第四,焊補(bǔ)。根據(jù)大小用不同的焊接工藝進(jìn)行補(bǔ)救。
第五,用堵漏劑封堵,常用的是水玻璃、無機(jī)聚沉劑等。
如果您的發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間長了以后產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象,伊藤動(dòng)力建議您先跟廠家的技術(shù)人員聯(lián)系,根據(jù)實(shí)際使用情況采用合適的修補(bǔ)辦法,切不可盲目拆卸,以免造成浪費(fèi)或不必要的損壞。
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柴油發(fā)電機(jī)外殼帶電故障原因早知道
柴油發(fā)電機(jī)外殼帶電究竟是怎么一回事呢?近期,伊藤動(dòng)力遇到這樣一個(gè)故障咨詢,有客戶的柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了外殼帶電故障,經(jīng)過伊藤動(dòng)力技術(shù)工程師的認(rèn)真分析給予了故障解決。那么,現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中會(huì)有哪些原因會(huì)造成外殼帶電呢?
1、發(fā)電機(jī)絕緣程度老化引起漏電現(xiàn)象,需進(jìn)行絕緣維修處理;
2、發(fā)電機(jī)輸出端電纜破皮接觸外殼,發(fā)生導(dǎo)電;
3、電纜與發(fā)電機(jī)輸出端連接不牢靠,接觸不良回路不穩(wěn)發(fā)生飄零漏電;
4、柴油發(fā)電機(jī)沒有做好接地工作也會(huì)產(chǎn)生外殼漏電。
在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中,如果大家也遇到了類似的情況,可以根據(jù)上面伊藤動(dòng)力羅列的四點(diǎn)進(jìn)行故障源頭查找,及時(shí)發(fā)現(xiàn)原因所在及時(shí)解決,若仍然不能找出問題所在,歡迎與伊藤進(jìn)行聯(lián)系,伊藤將有技術(shù)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員為您解決。
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船用柴油發(fā)電機(jī)組日常維護(hù)與保養(yǎng)
船用柴油發(fā)電機(jī)組日常維護(hù)與保養(yǎng)?船用50Hz 或60Hz 交流發(fā)電機(jī)多為三相同步發(fā)電機(jī)。按發(fā)電機(jī)組可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。在一些大型船舶及某些艦艇上,采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機(jī)組。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機(jī),大多為中型容量。
一般維護(hù):
為保證發(fā)電機(jī)正常工作,在它附近不應(yīng)有水,油及污物堆積,不能有腐蝕性氣體,以免損傷發(fā)電機(jī)繞組絕緣。
在防潮防塵的同時(shí),要注意不能影響發(fā)電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻。要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物,保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低,以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠。
對(duì)因故短期停止運(yùn)行的發(fā)電機(jī),集電環(huán)可不必包扎保護(hù),但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或?yàn)r青紙,以免電刷在集電環(huán)表面—上形成斑點(diǎn)。
船用柴油發(fā)電機(jī)組的加工面,如果由于油,漆脫落而銹蝕時(shí),應(yīng)及時(shí)除銹,并涂以防銹漆。