數(shù)字超聲波探傷儀在車輪缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用，輪對(duì)是車輛走行部中重要的部件之一，對(duì)車輛輪對(duì)的檢測(cè)并準(zhǔn)確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運(yùn)輸部門非常重視的問題。采用數(shù)字超聲波探傷儀，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)踏面的缺陷檢測(cè)，包括：踏面剝離及剝離前期檢測(cè)；踏面表面及近表面裂紋檢測(cè)?！　〕暡ㄌ絺麅x系統(tǒng)利用超聲表面波的脈沖反射原理進(jìn)行缺陷檢測(cè)。當(dāng)輪對(duì)沿鋼軌運(yùn)行到探頭位置，輪對(duì)踏面接觸探頭的瞬間，EMAT(電磁超聲探傷技術(shù))在車輪踏面表面及近表面激發(fā)出電磁超聲表面波脈沖，超聲表面波將沿踏面表面及近表面圓周以很小的損耗傳播。超聲表面波在踏面雙向傳播(順時(shí)針和逆時(shí)針)，沿車輪表面及近表面?zhèn)鞑?周后回到探頭位置，EMAT探頭檢測(cè)到返回的超聲表面波后形成第1次周期回波；未衰減的超聲波繼續(xù)沿踏面?zhèn)鞑?，依次形成?次、第3次周期回波，直到能量衰減到設(shè)備無(wú)法檢測(cè)為止?！　‘?dāng)車輪踏面表面及近表面有裂紋或剝離等缺陷存在時(shí)，超聲波在缺陷端面處一部分能量被反射，沿原傳播路徑返回并被探頭檢測(cè)到，形成缺陷回波；另一部分能量繞過(guò)缺陷端面繼續(xù)傳播，形成周期性回波。通過(guò)正常的周期回波(RT)與缺陷回波(E)的對(duì)比分析，可以定性分析當(dāng)前輪對(duì)的踏面缺陷狀況。

超聲波探傷儀常見故障排除方法

1、不能開機(jī)或開機(jī)后馬上又自動(dòng)關(guān)機(jī)，電池電量不足，進(jìn)行充電。

2、使用過(guò)程中出現(xiàn)顯示異常，某種原因引起內(nèi)存混亂，恢復(fù)出廠設(shè)置，重新開機(jī)后打開另外正常的探傷通道。

3、沒有信號(hào)或有信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)探頭，連線接觸不良重新插拔。

4、死機(jī)，按電源鍵無(wú)法關(guān)機(jī)，可能收到強(qiáng)磁場(chǎng)等干擾，連續(xù)按【電源】鍵 4 秒鐘強(qiáng)制關(guān)機(jī)，然后一分鐘后重新開機(jī)。

5、隨著電子技術(shù)和軟件技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，超聲波探傷儀在不斷地更新?lián)Q代。相信不久的將來(lái)，更加先進(jìn)的新一代數(shù)字智能化超聲探傷儀將逐步取代傳統(tǒng)的模擬探傷儀，以圖像顯示為主的探傷儀將會(huì)在工業(yè)檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用。

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