在如今這個越來越需要電的這回，我們一定要保證這個備用應(yīng)急電源充分可靠，否則市電停電時，如果柴油發(fā)電機(jī)無法正常運(yùn)行將會造成重大損失。
因此除了對柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)格執(zhí)行日常的維護(hù)制度、做好一、二、三級技術(shù)保養(yǎng)外，還必須了解柴油發(fā)電機(jī)的一些常見故障的現(xiàn)象與發(fā)生故障原因，掌握常見故障的處理與排除方法。
1、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。
這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機(jī)中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復(fù)或更換水泵。
節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。此時需要更換節(jié)溫器。
使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。
對于冷卻液的使用，至少要用合格的自來水，zui好能用蒸餾水、去離子水或純水。
對于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，zui好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。
2、發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙
使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機(jī)噴油嘴噴射時壓力大，某些細(xì)硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機(jī)傷害很大。
如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。
環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞?？諝膺M(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。 要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。
3、發(fā)動機(jī)的噴油正時不對
發(fā)動機(jī)各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標(biāo)定，即活塞在做功過程需與噴油相對應(yīng)，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。因正時的標(biāo)定需較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，建議聯(lián)系廠商調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油正時與氣門間隙。
4、發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙
一般都是濾清器中機(jī)油過多（即保養(yǎng)時機(jī)油添加過多）引起，減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。
活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。這需要聯(lián)系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。
5、發(fā)電機(jī)排氣冒白煙
燃油系統(tǒng)中含有水分引起。可對儲油箱底部進(jìn)行排放，查看有無水分。
氣缸氣門磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠商檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。
發(fā)電焊機(jī)主要特點是：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、攜帶方便、啟動簡單等。柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)還配有交流電輸出，可以作為普通電源使用。 一、十條柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的檢查項目。 1、按照規(guī)定時間檢查柴油發(fā)電機(jī)各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。 2、檢查柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。 3、勤觀察柴油發(fā)電機(jī)配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運(yùn)行指示燈。 4、查充電器是否正常充電。 5、傾聽機(jī)組的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。 6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。 7、留意柴油發(fā)電機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。 8、發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。 9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按柴油發(fā)電機(jī)上的重復(fù)手掣，柴油發(fā)電機(jī)方可再進(jìn)行運(yùn)作。 10、對各運(yùn)行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。 二、柴油發(fā)電機(jī)組啟動困難的檢查注意事項。 1、檢查電源 可能的原因主要有：1)蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低；2)起動吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；3)接觸線松動或被侵蝕；4)導(dǎo)線過長、過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大，產(chǎn)生電壓降；5)起動機(jī)接線不正確。 2、檢查燃油供給 可能的原因主要有：1)燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；2)噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3)燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；4)噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；5)燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6)燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；7)停車手柄未復(fù)位。 3、考慮進(jìn)氣量不足的可能 問題主要在于：1)進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2)進(jìn)排氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)會有異常響聲；3)配氣定時不對，裝錯或消切后位移；4)排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。 4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足 問題主要在于：1)缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；2)氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。 5、考慮環(huán)境溫度是否過低 主要表現(xiàn)為：1)柴油起蠟，柴油結(jié)冰；2)機(jī)油粘度過高；3)外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。
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