摘要：本文對(duì)國(guó)內(nèi)已引進(jìn)GE、西門(mén)子、三菱公司F級(jí)燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、配置和系統(tǒng)功能作了闡述，并對(duì)改進(jìn)設(shè)計(jì)提出了建議。
　　
　　本文針對(duì)的主要機(jī)型是國(guó)內(nèi)已引進(jìn)技術(shù)的GE、西門(mén)子、三菱公司的廠級(jí)燃機(jī)及由此燃機(jī)所組成的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，其典型項(xiàng)目分別為望亭電廠、深圳東部電廠和鄭州燃機(jī)電站。
　　
　　一、望亭電廠
　　
　　每套機(jī)組分別為一拖一單軸F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)、三壓再熱無(wú)補(bǔ)燃余熱鍋爐和凝汽式汽輪機(jī)。其中，燃?xì)廨啓C(jī)和凝汽式汽輪機(jī)由哈爾濱動(dòng)力設(shè)備股份有限公司與GE公司合作生產(chǎn)，余熱鍋爐由杭州鍋爐廠生產(chǎn)。
　　
　　1.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
　　
　　控制系統(tǒng)主要包括分散控制系統(tǒng)（DCS），隨機(jī)島主設(shè)備成套提供的控制系統(tǒng)MARK-VI以及熱力系統(tǒng)輔機(jī)控制設(shè)備。DCS采用美國(guó)EMERSON公司生產(chǎn)的Ovation系統(tǒng)，機(jī)島控制系統(tǒng)MARK-Vl由美國(guó)GE公司提供。
　　
　　1.1.lDCS
　　
　　電廠的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組及其輔助系統(tǒng)均為單元制，每套機(jī)組配用1套DCS。主要用于燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的余熱鍋爐和熱力循環(huán)系統(tǒng)、電氣部分發(fā)變組與廠用電系統(tǒng)、高壓?jiǎn)?dòng)/備用變壓器側(cè)斷路器及6kV側(cè)開(kāi)關(guān)等監(jiān)視和控制，并實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、報(bào)警、制表記錄和性能計(jì)算，完成燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組所有運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)，滿足機(jī)組在各種負(fù)荷變化條件下的安全可靠運(yùn)行。不設(shè)DCS公用網(wǎng)絡(luò)段及公用DCS，兩臺(tái)機(jī)組公用系統(tǒng)的設(shè)備分別接入#1、#2機(jī)組DCS。
　　
　　余熱鍋爐壁溫、煙氣溫度的檢測(cè)采用EMERSON的848T溫度變送器和3420現(xiàn)場(chǎng)接口模件組成DCS遠(yuǎn)程I/0控制站，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)通信電纜與燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組DCS連接，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視和管理。
　　
　　聯(lián)合循環(huán)機(jī)組DCS與燃機(jī)-汽機(jī)控制系統(tǒng)之間通過(guò)雙冗余的交換器使用帶TCP/IP的以太網(wǎng)通訊接口進(jìn)行連接，實(shí)施雙向通信。重要的連鎖保護(hù)信號(hào)采用硬接線連接。
　　
　　1.1.2燃機(jī)控制系統(tǒng)
　　
　　燃機(jī)控制采用SPEEDTRONlCMARK-Vl三冗余微處理器的控制系統(tǒng)。3個(gè)獨(dú)立且相同的控制器<R>、<S>和<T>從單傳感器、兩重冗余和三重冗余傳感器獲得數(shù)據(jù)，每個(gè)控制器含有自己的電源、處理器、通信以及燃?xì)廨啓C(jī)所有的控制、保護(hù)和順控的I/0。模塊<P>含有<X>、<Y>和<Z>3個(gè)冗余模件，用于燃?xì)廨啓C(jī)的保護(hù);所有用于控制回路和跳閘保護(hù)的重要傳感器都為三重冗余。
　　
　　控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)IONET是基于以太網(wǎng)的用于3個(gè)控制模塊、保護(hù)模塊的3個(gè)部分和任何擴(kuò)展模塊之間通信的網(wǎng)絡(luò)。機(jī)組級(jí)數(shù)據(jù)高速公路（UDH）基于以太網(wǎng)絡(luò)，提供蒸汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)控制之間的對(duì)等通信。在網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)能被單播、多播或廣播傳輸?shù)狡降瓤刂葡到y(tǒng)。廠級(jí)數(shù)據(jù)高速公路（PDH）用于和電廠DCS或其它第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信。
　　
　　電子設(shè)備均模塊化?？刂?、保護(hù)和任何擴(kuò)展模塊與操作員接口之間的通信通過(guò)以太網(wǎng)，提供1個(gè)帶浮點(diǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、多任務(wù)操作系統(tǒng)。
　　
　　系統(tǒng)具有容錯(cuò)控制結(jié)構(gòu)，在沒(méi)有任何單點(diǎn)故障時(shí)，能對(duì)輸入和輸出進(jìn)行可靠"表決"。每1干接點(diǎn)輸入的表決值和每1模擬量輸入的中間值均在1個(gè)控制模塊內(nèi)計(jì)算，而啟用作應(yīng)用軟件合成的控制參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)3個(gè)輸入值有不一致，診斷算法則監(jiān)視這些輸入并啟動(dòng)診斷報(bào)警。每1干接點(diǎn)輸入被分配1個(gè)毫秒的時(shí)間標(biāo)簽，用以提供口個(gè)內(nèi)置的事件順序（SOE）監(jiān)視。
　　
　　操作員接口由GEFanucClMPLICTYR圖形顯示系統(tǒng)和微軟WindowsNT操作系統(tǒng)的PC機(jī)組成。
　　
　　輸入/輸出（I/0）直接連接到透平和發(fā)電機(jī)上設(shè)備的接口，如直接連接至振動(dòng)傳感器、火焰檢測(cè)器、LVDTs、磁轉(zhuǎn)速探頭、熱電偶、熱電阻，確保SPEDTRONlCMarkVl診斷功能直接監(jiān)視機(jī)械設(shè)備上探頭的正常狀況。
　　
　　1.1.3汽輪機(jī)控制系統(tǒng)
　　
　　汽輪機(jī)控制采用SPEEDTRONlCMARKVl三重冗余（TMR）微處理器的透平控制系統(tǒng)。3個(gè)獨(dú)立且相同的處理器<R>、<S>和<T>，用于監(jiān)視冗余傳感器和在所有重要控制功能中表決。保護(hù)模塊<P>另含<X>、<Y>和<Z>表決處理器，具有獨(dú)立的電源和處理器，用于監(jiān)視重要傳感器和提供冗余報(bào)警和跳閘保護(hù)。
　　
　　操作員接口由GEFanucClMPLlClTYR圖形顯示系統(tǒng)和微軟WindowsNT操作系統(tǒng)的PC機(jī)組成。
　　
　　SPEEDTRONlCMarkVl和其它GE的控制設(shè)備通過(guò)UDH在對(duì)等層上通訊。其它GE的控制設(shè)備包括發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，燃?xì)廨啓C(jī)靜態(tài)啟動(dòng)器。UDH是口個(gè)雙冗余的網(wǎng)絡(luò)。HMl操作員接口隔離UDH和PDH。
　　
　　MARK一VI與DCS使用帶TCP/IP的1個(gè)以太網(wǎng)通訊接口，并且通過(guò)GSM用于廠級(jí)報(bào)警和事件的帶當(dāng)?shù)貢r(shí)間標(biāo)簽數(shù)據(jù)的傳送。
　　
　　1.1.4后備硬接線操作
　　
　　集控室主控臺(tái)上設(shè)有少量用于機(jī)組緊急停機(jī)和設(shè)備保護(hù)的后備操作按鈕，包括:調(diào)壓站入口總閥關(guān)、調(diào)壓站出口至叫燃機(jī)關(guān)斷閥關(guān)、停汽機(jī)（雙按鈕）、真空破壞閥開(kāi)、柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。
　　
　　1.2控制系統(tǒng)功能
　　
　　聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的程序控制層次分為功能組級(jí)和子組級(jí)，功能組和子組級(jí)中所有設(shè)備都可以實(shí)現(xiàn)順序起、停控制。控制系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)發(fā)電控制（AGO）接口，但目前只能手動(dòng)控制。
　　
　　1.2.lDCS功能
　　
　　DCS的主要功能有:數(shù)據(jù)采集（DAS）、模擬量控制（MCS）、順序控制（SCS）、汽機(jī)旁路控制（BPC）、機(jī)組的保護(hù)與聯(lián)鎖，DCS協(xié)調(diào)燃機(jī)、余熱鍋爐、旁路系統(tǒng)、汽機(jī)和它們輔機(jī)的運(yùn)行，快速、準(zhǔn)確和穩(wěn)定地響應(yīng)負(fù)荷指令，進(jìn)行有效的生產(chǎn)。
　　
　　1.2.2MARK-Vl控制系統(tǒng)功能
　　
　　隨機(jī)島整體配套的MARK-Vl控制系統(tǒng)為燃機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)組提供完整的監(jiān)視、控制和保護(hù)，其功能為：控制、順控和保護(hù)。
　　
　?。?）燃?xì)廨啓C(jī)MARK-VI控制功能
　　
　　燃機(jī)的主要控制有:速度和負(fù)荷控制;溫度控制;進(jìn)口導(dǎo)葉控制，燃料沖程控制。
　　
　　燃機(jī)的主要順控有:啟動(dòng)裝置通電;點(diǎn)火;啟動(dòng)裝置脫離和斷電;加速到同期轉(zhuǎn)速;調(diào)整轉(zhuǎn)速進(jìn)行同期;自動(dòng)和人工同期;升負(fù)荷;卸負(fù)荷;停機(jī);減速/自動(dòng)盤(pán)車(chē);吹掃。
　　
　　燃?xì)廨啓C(jī)的主要保護(hù)有:超速;超溫;振動(dòng);火焰檢測(cè);緊急停機(jī)和潤(rùn)滑油。
　　
　?。?）汽輪機(jī)MARK-Vl控制功能
　　
　　汽機(jī)的主要控制有:蒸汽流量控制和排汽溫度控制。
　　
　　汽機(jī)的主要順控有:啟動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)；盤(pán)車(chē);同期。
　　
　　汽機(jī)的主要保護(hù)有:超速;凝汽器真空低;振動(dòng)大;推力軸承磨損大;潤(rùn)滑油壓低。
　　
　　1.2.3控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
　　
　　控制系統(tǒng)的控制處理器、通信總線、電源均采用冗余配置，系統(tǒng)內(nèi)單一組件故障，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)的失效，也不會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行和保護(hù)功能。
　　
　　硬接線的后備操作設(shè)備獨(dú)立于控制系統(tǒng)。當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)生全局生或重大故障時(shí)（如通信故障、電源消失、操作員站全部故障等），確保整個(gè)機(jī)組能緊急安全停機(jī)。
　　
　　1.2.4控制設(shè)備的配置與組態(tài)
　　
　　望亭燃?xì)怆姀S聯(lián)合循環(huán)機(jī)組控制系統(tǒng)組態(tài)圖，見(jiàn)圖1。
　　
　　二、深圳東部電廠
　　
　　總體規(guī)劃建設(shè)9臺(tái)燃?xì)?mdash;蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)已建成的一期工程3×350MW級(jí)機(jī)組。每套機(jī)組的配置分別為一拖一單軸F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，三壓、再熱、無(wú)補(bǔ)燃、臥式自然循環(huán)余熱鍋爐和凝汽式汽輪機(jī)。其中，燃?xì)廨啓C(jī)和凝汽式汽輪機(jī)由東方電氣集團(tuán)與三菱公司合作生產(chǎn)，余熱鍋爐由杭州鍋爐廠生產(chǎn)。
　　
　　2.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
　　
　　電廠控制系統(tǒng)主要有DCS，隨機(jī)島主設(shè)備成套提供的控制系統(tǒng)和熱力系統(tǒng)輔機(jī)控制設(shè)備。DCS采用美國(guó)EMERSON公司的Ovation系統(tǒng)的產(chǎn)品。機(jī)島的控制系統(tǒng)采用日本三菱公司的DIASYS產(chǎn)品。
　　
　　2.1.1DCS
　　
　　聯(lián)合循環(huán)機(jī)組及其輔助系統(tǒng)均為單元制，每套機(jī)組采用1套DCS，主要用于實(shí)現(xiàn)余熱鍋爐及其輔助系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、廠用電源的監(jiān)視和控制，并與燃機(jī)-汽機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行雙向冗余通訊，運(yùn)行人員在集中控制室通過(guò)DCS的人機(jī)接口可實(shí)現(xiàn)對(duì)整套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的集中監(jiān)視控制。
　　
　　DCS的基本設(shè)置為:單元機(jī)組DCS+公用DCS網(wǎng)絡(luò)，公用系統(tǒng)的監(jiān)控可在單元機(jī)組操作員站完成，3臺(tái)單元機(jī)組操作員站對(duì)公用系統(tǒng)的操作設(shè)置安全閉鎖，3臺(tái)單元機(jī)組操作員站均能顯示公用網(wǎng)絡(luò)的所有畫(huà)面，但在同一時(shí)刻只能由1臺(tái)單元機(jī)組操作員站對(duì)公用系統(tǒng)進(jìn)行控制操作。
　　
　　DCS的通訊網(wǎng)絡(luò)分為兩層:機(jī)組過(guò)程監(jiān)控級(jí)和I/0級(jí)。機(jī)組過(guò)程控制級(jí)為快速以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)，通訊速率為1OOMb/s。此網(wǎng)絡(luò)主要用于DCS各控制站、操作員站、打印機(jī)等設(shè)備之問(wèn)的通訊，并與全廠SIS網(wǎng)連接。I/0級(jí)網(wǎng)絡(luò)為PCI總線，分布在各個(gè)過(guò)程控制站內(nèi)，通訊速率為lOMb/s。此級(jí)網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)同一站內(nèi)所有I/0模件。
　　
　　2.1.2燃機(jī)-汽機(jī)控制系統(tǒng)
　　
　　燃機(jī)-汽機(jī)控制采用的是日本三菱公司的DlASYS（TCS+PCS+TPS）系統(tǒng)。TCS機(jī)島控制系統(tǒng)（TurbineControlSystem）主要完成對(duì)燃機(jī)-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)本體的監(jiān)視和控制;PCS過(guò)程控制系統(tǒng)（ProcessControlSystem）主要完成對(duì)汽機(jī)旁路系統(tǒng)、汽機(jī)軸封系統(tǒng)、凝汽器真空系統(tǒng)的監(jiān)視和控制;TPS機(jī)島保護(hù)系統(tǒng)（TurbineProtectionSystem）主要完成對(duì)燃機(jī)-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)的保護(hù)。
　　
　　2.1.3后備硬接線操作
　　
　　DCS操作臺(tái)配置的后備硬接線操作有:機(jī)組跳閘、發(fā)電機(jī)停、發(fā)變電組停、交流油泵啟動(dòng)、直流油泵啟動(dòng)、開(kāi)真空破壞門(mén)、開(kāi)高、中、低壓緊急放水門(mén)、柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)、調(diào)壓站火警關(guān)斷閥。這些后備硬接線操作，能確保機(jī)組在緊急情況下安全停機(jī)。
　　
　　2.2控制系統(tǒng)功能
　　
　　2.2.lDCS功能
　　
　　電廠DCS控制功能設(shè)置與望亭電廠相似。
　　
　　2.2.2TCS+PCS+TPS功能
　　
　　TCS的主要功能有:
　　
　　（1）燃機(jī)控制功能:包括ALR"自動(dòng)負(fù)荷調(diào)節(jié)器"，速度控制、負(fù)荷控制、溫度控制、燃料限制控制、zui小選擇控制、燃料流量控制、進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）控制、燃燒室旁路閥控制。
　　
　　（2）汽機(jī)控制功能:包括HP/IP/LP蒸汽壓力控制、OPC（超速保護(hù)控制）、ST試驗(yàn)功能。
　　
　　PCS的主要功能有:
　　
　　透平旁路控制、透平旁路溫度控制、軸封蒸汽壓力控制、軸封蒸汽溫度控制、ST排放閥控制。
　　
　　TPS的主要功能有:
　　
　　燃機(jī)/汽機(jī)保護(hù)有:燃機(jī)-汽機(jī)超速、軸向位移大、軸振動(dòng)大、潤(rùn)滑油壓過(guò)低、抗燃油壓過(guò)低、煙氣壓力高、燃燒室火焰消失、手動(dòng)停機(jī)、余熱鍋爐跳閘、TCS故障和其他跳閘。
　　
　　2.3控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
　　
　　設(shè)置了"一鍵啟停"功能（APS），又稱(chēng)電廠自動(dòng)控制系統(tǒng)。從理論上講，APS可以完成從抽真空至滿負(fù)荷的全部自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程，以及從滿負(fù)荷到機(jī)組停止的全部自動(dòng)停止過(guò)程。
　　
　　機(jī)組的整體啟動(dòng)/停止程序被分成若干個(gè)斷點(diǎn)，每一個(gè)斷點(diǎn)都會(huì)顯示在LCD上。操作員可以通過(guò)LCD來(lái)監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，并且操作員可以選擇是否從1個(gè)斷點(diǎn)執(zhí)行到下1個(gè)斷點(diǎn)，或者手動(dòng)干預(yù)機(jī)組的啟停過(guò)程，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的半自動(dòng)啟動(dòng)和停止操作。
　　
　　啟動(dòng)過(guò)程的主要斷點(diǎn):抽真空、余熱鍋爐啟動(dòng)、汽機(jī)啟動(dòng)、同期及升負(fù)荷。
　　
　　停機(jī)過(guò)程的主要斷點(diǎn):汽機(jī)停止、余熱鍋爐停止、抽真空破壞。
　　
　　2.4控制設(shè)備的配且與組態(tài)
　　
　　深圳東部燃?xì)怆姀S聯(lián)合循環(huán)機(jī)組控制區(qū)系紹逆出態(tài)圖，見(jiàn)圖2。　　三、控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
　　
　　新建2×39OMW燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，其中，機(jī)島設(shè)備（燃機(jī)、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)）采用上海電氣集團(tuán)-德國(guó)西門(mén)子聯(lián)合體提供的單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，余熱鍋爐采用武漢鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的無(wú)補(bǔ)燃臥式自然循環(huán)鍋爐。
　　
　　3.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
　　
　　電站控制系統(tǒng)主要由DCS和TCS兩部分組成，均采用德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的epermXP系統(tǒng)，一體化設(shè)計(jì)。
　　
　　3.1.1分散控制系統(tǒng)
　　
　　DCS嵌入epermXP系統(tǒng)，有如下子系統(tǒng):（l）模擬量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MCS），主要完成機(jī)組協(xié)調(diào)控制及余熱鍋爐、高壓旁路等系統(tǒng)的調(diào)節(jié)控制;（2）順序控制系統(tǒng)（SCS），主要完成機(jī)組級(jí)的順序控制（APS，西門(mén)子稱(chēng)作SGCUNlTCOORDlNAT5lON）、余熱鍋爐及BOP系統(tǒng)的順序控制;（3）余熱鍋爐保護(hù)系統(tǒng);（4）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS），完成監(jiān)視控制及數(shù)據(jù)采集、管理;（5）電氣量控制（ECS，G&A），主要完成發(fā)變電組電氣量監(jiān)控及單元機(jī)組廠用電系統(tǒng)及公用廠用電系統(tǒng)的監(jiān)控。
　　
　　公用系統(tǒng)的空壓機(jī)、天然氣調(diào)壓站控制納入DCS控制系統(tǒng)，接入公用系統(tǒng)DCS。化學(xué)水處理、輔助鍋爐以通訊方式接入公用系統(tǒng)DCS。
　　
　　3.1.2燃機(jī)一汽機(jī)控制系統(tǒng)
　　
　　燃機(jī)一汽機(jī)控制系統(tǒng)TCS（epermXP）由主設(shè)備廠家配套供貨，與DCS（epermXP）系統(tǒng)集成在一體，設(shè)在單元機(jī)組環(huán)網(wǎng)。
　　
　　燃機(jī)從功能上可分為主控系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)，兩者為不可分割的整體。正常運(yùn)行時(shí)，主控系統(tǒng)在燃機(jī)發(fā)電機(jī)組所要求的參數(shù)下按程序運(yùn)行，出現(xiàn)故障時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)行人員排除故障回到安全運(yùn)行狀態(tài);當(dāng)出現(xiàn)重大故障時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)遮斷燃機(jī)，保證機(jī)組安全。主控系統(tǒng)中的AP自動(dòng)處理器，主要對(duì)溫度、壓力、振動(dòng)等各種參數(shù)數(shù)據(jù)采集，燃機(jī)程序啟、停，天然氣、天然氣疏氣、變頻控制、鍋爐吹掃以及發(fā)電機(jī)本體的數(shù)據(jù)采集和控制等功能;主控系統(tǒng)中的APT主要執(zhí)行燃機(jī)排氣溫度控制、啟動(dòng)控制、燃料控制、負(fù)荷限制控制、超速控制、壓氣機(jī)進(jìn)口壓力限制等。每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)不同的運(yùn)行階段輸出燃料供應(yīng)基準(zhǔn)，這些燃料供給基準(zhǔn)進(jìn)行zui小選擇，其zui小值作為執(zhí)行命令信號(hào)。同一時(shí)刻只有zui小的燃料基準(zhǔn)起作用，通過(guò)燃料基準(zhǔn)的改變，控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷。通過(guò)改變壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，控制汽機(jī)排氣溫度以及防止喘振。保護(hù)系統(tǒng)分2個(gè)部分，常規(guī)的部分由AS620完成（包括由APT通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)的跳閘信號(hào)），快速部分由AG95F（信號(hào)、處理器均為冗余結(jié)構(gòu)）完成，其中AS620B中的跳閘信號(hào)輸出到AG95F系統(tǒng)中，由AG95F系統(tǒng)輸出總跳閘信號(hào)，完成機(jī)組緊急停機(jī)。AS620B和AG95F之間的信號(hào)傳送通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成。
　　
　　汽輪機(jī)的控制范圍為:汽輪機(jī)本體、離合器、汽輪機(jī)輔助系統(tǒng)。納入TCS控制的汽機(jī)輔助系統(tǒng)有:（l）汽機(jī)控制油系統(tǒng);（2）潤(rùn)滑油系統(tǒng)（與燃機(jī)、發(fā)電機(jī)公用供油系統(tǒng)）;（3）汽封系統(tǒng)，門(mén)桿漏汽系統(tǒng);（4）凝汽器系統(tǒng);（5）汽機(jī)密封水系統(tǒng);（6）真空系統(tǒng)（7）旁路系統(tǒng)。
　　
　　機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)起點(diǎn)較高，為適應(yīng)燃?xì)怆娬緝砂嘀七\(yùn)行，滿足機(jī)組的快速啟停的要求，設(shè)計(jì)機(jī)組級(jí)的順序啟/停功能，實(shí)現(xiàn)一鍵操作。
　　
　　epermXP系統(tǒng)的上下層操作，采用客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，單元機(jī)組設(shè)冗余的數(shù)據(jù)服務(wù)器（PU）l對(duì)，操作員站通過(guò)服務(wù)器（PU）與控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，工程師站可以訪問(wèn)服務(wù)器，也可以直接訪問(wèn)控制站。系統(tǒng)采用3級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié);（1）監(jiān)視操作級(jí)網(wǎng)絡(luò)（TerminalBus）采用基于CSMA/CD的以太1OOMbs/s虛擬環(huán)網(wǎng)，向下通過(guò)服務(wù)器與過(guò)程控制級(jí)網(wǎng)絡(luò)連接，通過(guò)OPCSERVER上的OfficeLan與外部系統(tǒng)（SIS）相連。（2）過(guò)程控制級(jí)網(wǎng)絡(luò)PlantBus）采用1OOMbs/s虛擬環(huán)網(wǎng)，以結(jié)點(diǎn)方式與主控制單元（APT/AP）相連。（3）現(xiàn)場(chǎng)總線層（FBUs）采用1.5Mbs/s的ProfibusDP現(xiàn)場(chǎng)總線與I/0模件等相連。
　　
　　1#單元機(jī)組DCS、2#單元機(jī)組DCS和公用DCS各自設(shè)置獨(dú)立的環(huán)網(wǎng)，公用系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口（Link）分別與1#、2#單元機(jī)組網(wǎng)絡(luò)相連。
　　
　　機(jī)組的全套控制軟件由兒組軟件組合使用，上層監(jiān)視系統(tǒng)采用epermXP系統(tǒng)0M650監(jiān)視軟件，對(duì)整套機(jī)組實(shí)行一體化監(jiān)視。工程師站采用epermXPES680工程工具軟件，下層控制DCS、燃機(jī)和汽機(jī)輔助系統(tǒng)，采用epermXPAP620功能控制軟件，燃機(jī)和汽機(jī)本體采用DigitalControlSystemSIMADYND功能控制軟件，DCS和TCS通過(guò)過(guò)程控制級(jí)網(wǎng)絡(luò)（PlantBus）通訊。
　　
　　3.1.3后備硬接線操作
　　
　　集控室主控臺(tái)的后備硬接線操作有：全廠總?cè)剂咸l、燃?xì)廨啓C(jī)緊急跳閘、蒸汽輪機(jī)緊急跳閘、發(fā)電機(jī)-變壓器組跳閘、潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)、發(fā)電機(jī)滅磁開(kāi)關(guān)跳閘。
　　
　　3.2控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
　　
　　DCS和TCS一體化設(shè)計(jì)，epermXP基于有ProfibusDP現(xiàn)場(chǎng)總線的結(jié)構(gòu)，DCS進(jìn)一步分散化。
　　
　　根據(jù)功能不同，機(jī)組的閉環(huán)控制、開(kāi)環(huán)控制和保護(hù)運(yùn)行設(shè)置了3個(gè)子系統(tǒng)，SimadynD、S5-95F、AP。
　　
　　3.3控制設(shè)備的配且與組態(tài)
　　
　　鄭州燃?xì)怆娬韭?lián)合循環(huán)機(jī)組控制系統(tǒng)組態(tài)圖，見(jiàn)圖3。　　四、建議
　　
　　4.1采用遠(yuǎn)程I/0已趨成熟
　　
　　基于DCS在我國(guó)大型火電機(jī)組應(yīng)用10多年來(lái)所積累的經(jīng)驗(yàn)和DCS系統(tǒng)性能的不斷改進(jìn)，在我國(guó)燃?xì)怆姀S推進(jìn)采用遠(yuǎn)程I/0的時(shí)機(jī)也已日趨成熟。望亭燃?xì)怆姀S和東部燃?xì)怆姀S余熱鍋爐以及輔助系統(tǒng)等均以工藝系統(tǒng)劃分的方式，設(shè)計(jì)配用遠(yuǎn)程I/0，進(jìn)行分散處理單元的設(shè)置和分割，實(shí)現(xiàn)控制功能分散和物理分散，取得了較為成功的經(jīng)驗(yàn)。因此，推進(jìn)國(guó)內(nèi)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組按功能組或工藝系統(tǒng)要求，是有必要的。
　　
　　4.2機(jī)組自啟停功能有待于實(shí)踐檢驗(yàn)
　　
　　國(guó)內(nèi)對(duì)燃?xì)怆姀S燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行設(shè)置自啟停系統(tǒng)尚有不同看法。設(shè)計(jì)機(jī)組自啟停系統(tǒng)并不困難，但要使該系統(tǒng)發(fā)揮正常作用卻有很多問(wèn)題需要研究。尤其是聯(lián)合循環(huán)機(jī)組主、輔機(jī)可控性中還有待需要協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題。如望亭燃機(jī)電廠2×3OOMW聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、深圳東部燃?xì)怆姀S的3×35OWM聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、北京第三熱電廠的1×35OMW聯(lián)合循環(huán)機(jī)組等均設(shè)有自啟停系統(tǒng)，但目前沒(méi)有調(diào)試或沒(méi)有正式啟用。由于機(jī)組的自啟停屬于電廠的協(xié)調(diào)控制范圍，它發(fā)出指令，用以指揮局部自動(dòng)控制級(jí)的各相關(guān)系統(tǒng)（或稱(chēng)功能組），而各相關(guān)系統(tǒng)在DCS操作站LCD屏幕上均已設(shè)置判據(jù)顯示與操作手段都很詳盡的Help畫(huà)面，運(yùn)行人員可以隨時(shí)掌握這些功能組的工作狀況，并能及時(shí)向它們發(fā)出指揮指令。為盡快使機(jī)組投產(chǎn)，目前尚沒(méi)有認(rèn)真對(duì)機(jī)組有自啟停功能進(jìn)行檢驗(yàn)。因此，具體工程是否設(shè)置機(jī)組自啟停功能應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況研究確定。