在正常工作條件下，恒溫恒濕測試儀壓縮機的開停次數(shù)每小時不應(yīng)多于6次；否則視為故障。引起壓縮機開停過于頻繁的主要原因是：
1.冷凝器散熱差；
冷凝器的散熱效果差將會降低恒溫恒濕測試儀壓縮機的制冷量，引起壓縮機超負荷運轉(zhuǎn)，致使工作電流增大，引起過電流
保護繼電器動作而切斷電源，壓縮機停止運轉(zhuǎn)。當保護繼電器雙金屬片感受溫度下降到復(fù)位溫度時，觸點又重新閉合，壓縮機
再次啟動運轉(zhuǎn)，致使壓縮機頻繁地開停。引起冷凝器散熱效果差的主要原因有：冷凝器表面有污物；試驗箱環(huán)境溫度過高等。
排除方法：定期清掃冷凝器的污物；改善恒溫恒濕箱的散熱條件。
2.電源電壓過高或過低，且不穩(wěn)定；
排除方法：待電源電壓恢復(fù)正常后再接通電源或裝設(shè)交流穩(wěn)壓器為恒溫恒濕測試儀提供穩(wěn)定的380V電源。
3.恒溫恒濕測試儀的門封不嚴，漏氣嚴重；
排除方法：檢修調(diào)整門封條或更換門封條。
4.過電流超溫保護繼電器的碟形雙金屬片失靈；
排除方法：更換新的過電流超溫保護繼電器。
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電動汽車電機測試壓縮機在運行一段時間之后，需要進行定期的維修保養(yǎng)的，那么無錫冠亞的電動汽車電機測試中活塞式壓縮機的維修保養(yǎng)有什么需要注意的呢？
電動汽車電機測試中活塞式壓縮機的大修的周期建議為每運行8000小時左右進行一次大修。電動汽車電機測試中活塞式壓縮機大修的內(nèi)容是檢查、清洗零部件，測量零部件的磨損程度：如：氣缸、活塞、活塞環(huán)、曲軸、軸 承、連桿、吸排氣閥、油泵等。磨損輕微的可修整使用，磨損較重的應(yīng)更換。檢查安全閥和各種儀表（應(yīng)由有資格的部門進行）。清洗冷凍機油系統(tǒng)、制冷劑系統(tǒng)、水系統(tǒng)的過濾器等。
電動汽車電機測試中活塞式壓縮機中修的周期為每運行3000～4000小時左右進行一次中修。中修的內(nèi)容是除小修項目外，應(yīng)檢查和校對氣缸與活塞間隙、活塞環(huán)鎖口間隙、連桿大小頭瓦與曲柄銷間隙、主軸承與主軸徑間隙、氣閥與活塞間的余隙等。檢查活塞銷、氣缸、曲軸等零部件磨損程度。檢查潤滑系統(tǒng)。檢查聯(lián)軸器、地腳螺栓是否松動。
電動汽車電機測試中活塞式壓縮機小修的周期在中修之后，每運行1000～1200小時左右進行一次小修。小修的內(nèi)容是清洗冷卻水泵；檢查活塞、氣環(huán)、油環(huán)及吸排氣閥，更換損壞的閥片和氣閥彈簧等 ；檢查連桿大小頭軸瓦，清洗曲軸箱、油過濾網(wǎng)及吸氣過濾器等更換冷凍機油；檢查電機與曲軸的同軸度。
電動汽車電機測試中活塞式壓縮機作為其運行比較重要的配件之一，其性能問題是相當重要的，所以，我們盡量保證電動汽車電機測試壓縮機的運行。
高低溫濕熱試驗箱壓縮機可能發(fā)生的其他故障約占全部故障的12%，其中每一種故障則小于全部故障的2%。高低溫濕熱試驗箱壓縮機故障原因分析：
1.高低溫濕熱試驗箱壓縮機不起動：RSIR（小型壓縮機）或PSC（空調(diào)壓縮機）都會遇到此類故障。上述二種壓縮機的馬達對起動時或壓差起動時供電電壓都很敏感。也有可能會發(fā)現(xiàn)由于運輸，裝卸情況造成的電機定轉(zhuǎn)子氣隙偏差。
2.壓縮機運轉(zhuǎn)而無排氣：經(jīng)過意外傷害/野蠻裝卸的壓縮機會產(chǎn)生運輸而無排氣，和外部損傷。只有分解分析后才能得出結(jié)論。
3.噪聲：僅是噪聲過大或是振動過大才認為是此類故障。有些是經(jīng)過若干周后才發(fā)生噪聲過大。許多原因可以解釋此類故障，譬如由于液態(tài)冷媒存在下運行，機械部件的過度磨損或運輸。
4.壓縮機使供電極與地導(dǎo)通：除上面已經(jīng)解釋的原因外，這類壓縮機可能是接線柱之間存在金屬異物所致。
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