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伺服閥與比例閥有何區(qū)別之處 伺服閥是如何工作的

時間:2020-07-05    來源:儀多多儀器網    作者:儀多多商城     
【導讀】想要伺服閥與比例閥的區(qū)別有哪些?首先,我們要了解什么是什么是伺服閥,什么是比例閥。伺服閥和比例閥,都是通過調節(jié)輸入的電信號模擬量,從而無極調節(jié)液壓閥的輸



    想要伺服閥與比例閥的區(qū)別有哪些?首先,我們要了解什么是什么是伺服閥,什么是比例閥。伺服閥和比例閥,都是通過調節(jié)輸入的電信號模擬量,從而無極調節(jié)液壓閥的輸出量,例如壓力,流量,方向。而且伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定,所以很多的用戶分不太清楚伺服閥與比例閥。下文將簡單的您介紹一下伺服閥與比例閥的區(qū)別。

    重要的是這兩種閥的結構完全不同。伺服閥依靠調節(jié)電信號,控制力矩馬達的動作,使銜鐵產生偏轉,帶動前置閥動作,前置閥的控制油進入主閥,推動閥芯動作。比例閥是調節(jié)電信號,使銜鐵產生位移,帶動先導閥芯動作,產生的控制油再去推動主閥芯。
    1.驅動裝置不同
    比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;
    2.性能參數(shù)不同
    滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同,因此應用場合不同,伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng),其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);
    2.1 伺服閥中位沒有死區(qū),比例閥有中位死區(qū);
    2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高,可以高達200Hz左右,比例閥一般最高幾十Hz;
    2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高,需要精過濾才行,否則容易堵塞,比例閥要求低一些;
    3.閥芯結構及加工精度不同
    比例閥采用閥芯+閥體結構,閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
    4.中位機能種類不同
    比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能,而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型)。
    5.閥的額定壓降不同。
    伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。比例換向閥屬于比例閥的一種,用來控制流量和流向。
    而且伺服閥太精細,對液壓油的污染很敏感,主閥芯尺寸小,不適合高壓大流量的系統(tǒng),但控制比較精確,而且可以做多余度控制。比例閥相對簡單一些,先導閥可以產生2升/分鐘的高壓油,主閥芯的流量最大可以達到500升以上,但液壓慣性大,不適合高頻,輸出流量也沒那么精確。還有一個很重要的問題就是伺服閥價格很高,是相同壓力和流量的比例閥的7-10倍左右。還有一些不同的廠家可能產品也存在一些細小的差異,詳情您可以詢問廠家。





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   朗杰比例閥與伺服閥之間的區(qū)別介紹
  朗杰比例閥的主要特點就是輸出量會隨著輸入量的變化而隨之變化,輸出量和輸入量間存在一定比例關系,比例控制有著開環(huán)和閉環(huán)控制的區(qū)別。在結構上電液比例控制閥是由直流比例電磁鐵與普通液壓閥兩部分組成。能夠較容易地實現(xiàn)遠距離或程序控制。能連續(xù)的按比例控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量,對執(zhí)行元件實現(xiàn)位置,速度和力的控制,并減少壓力變換時的液壓沖擊。減少了系統(tǒng)中液壓元件的數(shù)量,簡化了油路。比例閥一般都具有壓力補償性能,所以它的輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響.
  朗杰比例閥主要安裝在制動總泵和后輪制動分泵間的管道上面,主要是由殼體、彈簧、柱塞以及閥門組成。殼體進油孔和制動總泵出油孔相通,出油孔和車輪制動分泵是相通的,當外界作用力比較小的時候,感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力作用下被推到右邊,兩個孔相通,總泵和分泵的壓力是相等的。當外界作用力大過彈簧預緊力時,會迫使柱塞往左移動,令柱塞和閥門接觸并且關閉了閥門,切斷了總泵通向分泵的通道。
  朗杰比例閥與伺服閥有哪些區(qū)別?朗杰比例閥的主要作用是以電控方式來實現(xiàn)對于流量的節(jié)流控制,因為如今市場上比例閥功能愈來愈好,已慢慢的開始向伺服閥靠攏,因此在近幾年漸漸出現(xiàn)了比例伺服閥。但他們還是有一定區(qū)別的。
  1、閥芯結構和加工精度差異。
  比例閥采取的是閥芯+閥體這種結構,閥體又兼做閥套;伺服閥和伺服比例閥卻使用的是閥芯+閥套這種結構。
  2、中位機能種類不同。
  朗杰比例閥有中位技能;但是伺服閥的中位技能卻只有O型。
  3、額定壓降的差異。
  比例閥常常被用來控制流向與流量,但伺服閥卻不一樣,它的能量損失要更大點,因為它需要一定流量來維持前置級來控制油路進行工作。
  4、性能參數(shù)的差異。
  比例閥存在中位死區(qū);而伺服閥卻不存在,伺服閥的頻響要更加高點,伺服閥對于液壓油液要求要更高一些。
  5、驅動裝置的差異。
  一般情況下,朗杰比例閥的驅動裝置都是比例電磁鐵;而伺服閥卻是立馬達或者力矩馬達。



    1.閥不工作原因有:馬達線圈斷線,脫焊;還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞,使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
    2.閥有一固定輸出,但已失控原因:前置級噴嘴堵死,閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯,返廠清洗、修復。
    3.閥反應遲鈍、響應變慢等原因:有系統(tǒng)供油壓力降低,保護濾器局部堵塞,某些閥調零機構松動,及馬達另部件松動,或動圈伺服閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內漏過大,又是一個原因。此外油液太臟,閥分辨率變差,滯環(huán)增寬也是原因之一。
    4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲原因:油液中混入空氣量過大,油液過臟;系統(tǒng)增益調的過高,來自放大器方面的電源噪音,伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好,是通非通,顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關系引起的諧振現(xiàn)象,再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
    5.閥輸出忽正忽負,不能連續(xù)控制,成開關控制。 原因:伺服閥內反饋機構失效,或系統(tǒng)反饋斷開,不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
    6.漏油原因:安裝座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題,閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話,可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。伺服閥故障排除,有的可自己排除,但許多故障需返廠或到有能力的單位調試。
    伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構、執(zhí)行機構等故障,有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。







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