在零度下水以第三種熱力狀態(tài)---液體存在。這零下的液體狀態(tài)是可達(dá)到亞穩(wěn)定狀態(tài)，它具有的能量水平在氣體及固體的能量水平之間。在此亞穩(wěn)定狀態(tài)的零下水被說成是過冷的。常常把它稱為過冷水、過冷露或過冷液體，它們?nèi)竿粬|西，過冷狀態(tài)的水是一液體，但是在零下的(冰點(diǎn)以下)溫度。在0到40°C的溫度范圍內(nèi)，過冷現(xiàn)象是十分普遍的。在這些零下的溫度時，都存在過冷的可能，對于恒溫恒濕箱我們在過冷狀態(tài)下，濕度對試驗(yàn)由著重要影響，對于如何確定恒溫恒濕箱在零度下的濕度，可按稱為標(biāo)準(zhǔn)及世界氣象組織(WMO)兩種有差別的方法之一來計(jì)算相對濕度(RH)
    標(biāo)準(zhǔn)RH：數(shù)學(xué)上可把計(jì)算相對濕度的公式表示成%RH=e/es*100
    (1)式中e是氣體的水汽含量(水汽壓力)
    (2)es是在那相同溫度時氣體的最大可能水汽含量(飽和汽壓力)
    為了確定RH僅需知道兩件事(即e及es)飽和汽壓力es是在氣體的溫度時最大可能水汽含量的表示，是一熟知的量。通過測量氣體的溫度，然后用規(guī)定的飽和汽壓力公式計(jì)算相應(yīng)的飽和氣壓，這樣來確定飽和汽壓(力)這些公式把汽壓表示成溫度的函數(shù)。注意：有一公式供計(jì)算冰點(diǎn)以上溫度時水范圍飽和汽壓用;另有一公式則供零下溫度時計(jì)算冰范圍飽和汽壓用。實(shí)際的水汽含量(或水汽壓力)往往通過測量來確定。
    一種通用的測量方法是激冷鏡面測濕法。通過由鏡面測濕法測量的霜點(diǎn)或露點(diǎn)用如上相同的飽和和汽壓公式求出實(shí)際的汽壓。如此進(jìn)行時，對恒溫恒濕箱各露點(diǎn)的溫度使用水范圍飽和汽壓計(jì)算用的公式，而對各霜點(diǎn)溫度則需用冰范圍飽和汽壓計(jì)算用的公式。
    注意：不管從激冷鏡面(露點(diǎn)或霜點(diǎn))得到哪一測量，相應(yīng)的汽壓將是相同的。
    現(xiàn)在對于標(biāo)準(zhǔn)的RH，在高于冰點(diǎn)溫度時在水范圍內(nèi)計(jì)算公式(1)的分母(最大可能水汽含量)而在所有低于冰點(diǎn)的溫度時則在冰范圍內(nèi)。在雙一溫度發(fā)生器里，在那里飽和器正在凝結(jié)/升華向/從冰，這是最大可能水氣含量的恰當(dāng)表示。
    同樣當(dāng)鏡面測量露點(diǎn)時在水范圍內(nèi)計(jì)算分子(實(shí)際水汽含量)而對所有霜點(diǎn)測量則在冰范圍內(nèi)。這樣標(biāo)準(zhǔn)RH的值在較暖的及零下的溫度都可達(dá)到100%。標(biāo)準(zhǔn)RH假設(shè)恒溫恒濕箱在零下的溫度時最大可能水汽含量是由于在冰范圍的飽和。當(dāng)然在很多試驗(yàn)箱要求當(dāng)中，有的對濕度的要求是不大的，其濕度也就可以忽略不計(jì)了。

    當(dāng)恒溫恒濕試驗(yàn)箱的壓縮機(jī)出現(xiàn)噪音時，原因有很多，就比如說鈑金工藝所致。如果鈑金設(shè)計(jì)不合理，且試驗(yàn)箱使用材料較差，加上整體工藝不好，就會特別容易產(chǎn)生振動，由此發(fā)出噪音，隨著時間越久噪音會越大。所以在選購試驗(yàn)箱的時候要注意將生產(chǎn)廠家所用材質(zhì)和加工工藝進(jìn)行對比。

    恒溫恒濕試驗(yàn)箱使用較長時間后，有可能試驗(yàn)箱會出現(xiàn)噪音。出現(xiàn)噪音時，首先要學(xué)會判斷是什么原因引起的，然后再根據(jù)具體情況解決減弱噪音。

    1.吸入液體制冷劑造成液擊調(diào)整系統(tǒng)的工作情況，放出多余的制冷劑；

    2.系統(tǒng)潤滑油過多而產(chǎn)生液擊，檢修潤滑油系統(tǒng)使之正常工作；

    3.壓縮機(jī)氣缸、曲軸產(chǎn)生的雜聲，更換壓縮機(jī)；

    4.看減震彈簧是否變形，如果變形會影響到調(diào)壓功能的穩(wěn)定性，從而發(fā)出噪聲；

    5.看針閥磨損程度，錐面與閥座是否能密合，如果不能則會使先導(dǎo)流量不穩(wěn)定，以致壓力波動產(chǎn)生噪音；

    6.檢查油液中是否混入了空氣，形成氣穴現(xiàn)象而發(fā)出噪音。如果是部件變形磨損只要更換就好，油液中混入空氣，及時排除并注意密封防止空氣重新進(jìn)入就可以降低噪音；