蓄電池是電動(dòng)車重要的部件之一，使用壽命和續(xù)航里程直接影響電動(dòng)車的產(chǎn)品質(zhì)量，因此在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，也要認(rèn)真選擇蓄電池品牌，了解產(chǎn)品的質(zhì)量以及公司售后服務(wù)等，另外也要掌握電池的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，避免錯(cuò)誤操作和不保養(yǎng)帶來(lái)的危害。
注意：
觀察產(chǎn)品的外包裝，一定是干凈清潔，有廠家聯(lián)系方式，型號(hào)規(guī)格，體積，凈重，毛重，數(shù)量，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以及寫著專用鉛酸蓄電池標(biāo)志字樣，包裝內(nèi)包含合格書，說(shuō)明書以及保修單等。
在購(gòu)買蓄電池的時(shí)候一定要看清楚產(chǎn)品的生產(chǎn)日期，就和食物一樣，日期月近的產(chǎn)品，當(dāng)然是越好的，存放時(shí)間長(zhǎng)的會(huì)縮短電池的使用壽命。
一、安裝前的注意事項(xiàng)：
電動(dòng)車蓄電池的充電插頭和充電器插頭形式有兩種，一種為圓形充電插頭，一種為“品”字形散芯充電插頭。
圓形充電插頭中間為正極，外邊為負(fù)極。圓形充電插頭的充電器—般同等型號(hào)可以通用。
“品”字形三芯充電接頭一般N為負(fù)極，L為正極?！捌贰弊中稳境潆娖魍刃吞?hào)大多數(shù)可能通用，一部分不通用。必須先確定整車和充電器正負(fù)極一樣，才可以充電和安裝蓄電池。
②安裝時(shí)，必須用萬(wàn)能表測(cè)試確認(rèn)電動(dòng)車導(dǎo)線的正負(fù)極，以兔接錯(cuò)，否則會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車控制器燒壞。
二、安裝時(shí)操作方法
電動(dòng)車常用36V/48V蓄電池，由3只貨4只12V12Ah電池串聯(lián)而成，連接方法為：將一只蓄電池的負(fù)極相接，將3只貨4只蓄電池連在一起，最后余下兩隊(duì)正負(fù)接線端子，再接向電池通電插頭，用電烙鐵焊好，特別注意，電池正負(fù)極不能接反和相碰。
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湯淺蓄電池影響壽命的原因
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會(huì)社杰士湯淺國(guó)際（下稱“日本總部”）在中國(guó)大陸唯yi的 生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部zui先進(jìn)的鉛酸蓄電池制造技術(shù)，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開(kāi)發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
導(dǎo)致湯淺電池壽命縮短的原因
一、受污物污染（例如：遭到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染）
二、UPS蓄電池充電時(shí)加上過(guò)大的電流，充電電流過(guò)大會(huì)沖爆蓄電池，構(gòu)成蓄電池壽數(shù)大大的縮短。
三、電極板變形構(gòu)成正極板與包極板相互觸摸，因而發(fā)生短路現(xiàn)象。
四、在極板上部及下部堆積有污物，引起短路。
五、過(guò)度放電，UPS電源的放電維護(hù)電路不正常，UPS電源負(fù)載過(guò)小，構(gòu)成電池深度放電。
六、湯淺電池長(zhǎng)期寄存（在寄存期間沒(méi)有充過(guò)電），電池長(zhǎng)期不必也會(huì)失效。
七、運(yùn)用不合格的充電器充電，有些充電器沒(méi)有限流設(shè)備，構(gòu)成蓄電池?fù)p壞。
八、沒(méi)有電解液，運(yùn)用時(shí)刻長(zhǎng)了，電解液一年能夠補(bǔ)充一次。
九、電解液比重太高
十、在高溫條件下充電，由于現(xiàn)在的鉛酸蓄電池技術(shù)不斷提高，在運(yùn)用的過(guò)程中，維護(hù)率也比較低。不過(guò)用戶也千萬(wàn)不能由于其“免維護(hù)“的性質(zhì)，而忽略了辦理。一些簡(jiǎn)略的查看與維護(hù)仍是有必要的，這樣也才干更好的保證湯淺電池的壽命
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成；
其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行；
修復(fù)電池之前我們先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。
避免雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)，影響內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。
而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在蓄電池的電壓檢測(cè)方面也是不可忽視的。
檢查蓄電池電壓的步驟：
在蓄電池電壓檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使車輛至少處于靜止?fàn)顟B(tài)2小時(shí)，2小時(shí)內(nèi)不啟動(dòng)、不加載、不卸載。
檢查蓄電池殼體應(yīng)無(wú)開(kāi)裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應(yīng)無(wú)燒損。
否則，應(yīng)將蓄電池從車上拆下修復(fù)。
蓄電池修復(fù)儀綜合修復(fù)系統(tǒng)是一種集充、修、放、活化于一體的大型蓄電池專業(yè)修復(fù)處理設(shè)備，可同時(shí)對(duì)72塊0-16V/4-24AH的鉛酸蓄電池進(jìn)行處理，最大處理能力為280AH電池；
具有對(duì)鉛酸電池的容量測(cè)試和多種修復(fù)作用，特別適合各種電動(dòng)車鉛酸蓄電池的維護(hù)、修復(fù)，對(duì)延長(zhǎng)電池使用壽命有明顯的效果。
電池修復(fù)主要是針對(duì)已經(jīng)使用或正在使用過(guò)程中的舊電池完成一系列修復(fù),修理,翻新等工序；
現(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池的,包括汽車,電動(dòng)車,摩托車,電動(dòng)車三輪,貨車,輪船,農(nóng)用車等都用的到的,咱們這套設(shè)備針對(duì)這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復(fù)完成的。
蓄電池修復(fù)主要是針對(duì)電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問(wèn)題進(jìn)行直接修復(fù)的(90%以上的電池都是出于以上這些問(wèn)題);
如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復(fù)都可以達(dá)到一個(gè)完美的值。
電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展:隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,電池被越來(lái)越多地應(yīng)用到生活的各個(gè)領(lǐng)域,其中,尤以電動(dòng)車、汽車為甚。
電動(dòng)車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展,為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景,然而由于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷,電池容量的下降,電池使用壽命大幅縮短,于是,電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生了。
電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段,前期的這些技術(shù)日益淘汰;
現(xiàn)在的微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)技術(shù)是比較先進(jìn)的,還有復(fù)合離子修復(fù)技術(shù),現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。
該設(shè)備采用當(dāng)前先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)原理，根據(jù)國(guó)家有關(guān)測(cè)試與維護(hù)規(guī)程要求所設(shè)計(jì)。
該儀器體積小，重量輕，上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測(cè)試維護(hù)的工作量。
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