濕敏電阻必須工作于交流回路中，若用直流供電，會引起多孔陶瓷表面結(jié)構(gòu)改變，濕敏特性變劣。采用交流電源頻率過高，將由于元件的附加容抗而影響測濕靈敏度和準確性，因此應(yīng)以不產(chǎn)生正、負離子積聚為原則，使電源頻率盡可能低。對離子導(dǎo)電型濕敏元件，電源頻率應(yīng)大于50Hz，一般以1000Hz為宜。對導(dǎo)電型，電源頻率應(yīng)低于50Hz。
(2)線性化
一般濕敏元件的特性均為非線性，為便于測量，應(yīng)將其線性化。
(3)溫度補償
通常氧化物半導(dǎo)體陶瓷濕敏電阻濕度溫度系數(shù)為0.1～0.3，故在測濕精度要求高的情況下必須進行溫度補償。
(4)測濕范圍
電阻式濕敏元件在溫度超過95％RH時，濕敏膜因濕潤溶解，厚度會發(fā)生變化，若反復(fù)結(jié)露與潮解，特性會變壞而不能復(fù)原。式在80％RH以上高濕及100％RH以上結(jié)露或潮解狀態(tài)下，也難以檢測。另外，切勿將濕敏電容直接浸入水中或長期用于結(jié)露狀態(tài)，也不要用手摸或嘴吹其表面。
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產(chǎn)品應(yīng)整潔，外觀表面不得有凹痕、裂痕、變形，不得有明顯的劃痕，表面涂覆比起泡
龜裂、脫落和明顯磨損，零部件應(yīng)該緊固無松動。
稱重傳感器應(yīng)用軟質(zhì)地材料進行防塵和防潮包裝，并有一定的防沖擊、雨淋能力。
合格證應(yīng)有下列內(nèi)容：
測試數(shù)據(jù)應(yīng)有下列測試結(jié)果：
? 測試設(shè)備
測試平臺：穩(wěn)壓電源，標準砝碼，190數(shù)字萬用表
? 測試環(huán)境
溫度：-10～40℃
相對濕度：不大于90%
電壓：85%～110%V
頻率：98%～102%H50HZ
在加載裝置規(guī)定的掛碼處，分別0M、1/4M、1/2M、3/4M、M,再分別卸載至0M，并記錄加載到卸載這一循環(huán)過程的累計顯示數(shù)據(jù)。靜態(tài)線性誤差按下公式計算
式中：P1：空載平均顯示值；
P2：模擬zui大荷重的平均顯示值；
?Pmax：各測點上加，卸載的平均值與理論值之差；
取其中zui大差值，計算結(jié)果應(yīng)符合表1*項規(guī)定。
在固定的掛碼裝置上，用同一加載方法同一加載重量重復(fù)試驗五次，zui大值與zui小值誤差應(yīng)滿足表1第二項要求，按下列公式計算，直到滿足為止。
式中：Cmax：五次中測得zui大值
Cmin：五次中測得zui小值
C：表示規(guī)定值
在空載情況下，進行連續(xù)3min5次零值檢測，零值穩(wěn)定性檢驗應(yīng)符合表1第3項要求，記錄零值顯示的數(shù)據(jù)按下列計算。
式中：Cmax：五次中測得zui大值
Cmin：五次中測得zui小值
C：表示規(guī)定值
在相同測試的條件下，按表1第四項的要求增加載荷，顯示值后者應(yīng)大于前者。
一．線性試驗（模擬加載裝置M為傳感器量程）
測量次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 平均值 | 理論值 | 誤差值 | |
0M |
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1/4M |
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1/2M |
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3/4M |
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M |
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zui大線性誤差（％） |
| 允許 （%） |
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| 單項結(jié)論 |
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二．重復(fù)性試驗（掛碼傳感器量程80%）
檢驗次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
累計示值 |
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極差（kg） |
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| 單項結(jié)論 |
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掛碼量 | 升程 | 回程 | 誤差 | |
0M |
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1/4M |
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1/2M |
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3/4M |
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M |
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極差 |
| 允差 | 單項結(jié)論 |
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四．輸入輸出電阻
輸入電阻 |
| 標準阻值 |
| 允差 |
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輸出電阻 |
| 標準阻值 |
| 允差 |
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單項結(jié)論 |
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霍尼韋爾傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應(yīng)變、流量等參數(shù)進行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點，因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點是響應(yīng)較慢，不宜于快速動態(tài)測量，而且霍尼韋爾傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān)，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼，觀查是不是存有傳感器常見故障，并確定是臨時性霍尼韋爾傳感器常見故障還是長久性常見故障：
1.載入霍尼韋爾傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過??；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗霍尼韋爾傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后，拔掉霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實際車系指標值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換傳感器。
3.霍尼韋爾傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗，是在裝上霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機待速運行，這時，用電流表檢驗霍尼韋爾傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標示的工作電壓進而上升，表明傳感器特性優(yōu)良（霍尼韋爾傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負連接頭不可以寫錯，電流表負級表筆接電瓶負級，正級表筆接霍尼韋爾傳感器電源線。
4.在對霍尼韋爾傳感器開展查驗時，有時候仔細觀察傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故?；裟犴f爾傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。
①灰黑色的傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)消除其上的積碳火成巖。
②假如發(fā)覺傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因為柴油發(fā)動機在檢修時，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時務(wù)必拆換霍尼韋爾傳感器。
③當(dāng)發(fā)覺霍尼韋爾傳感器為棕紅色時，則表明霍尼韋爾傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因為小車應(yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。
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