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電子汽車衡對傳感器數(shù)量和量程該如何選擇 傳感器如何做好保養(yǎng)

時間:2020-06-28    來源:儀多多儀器網(wǎng)    作者:儀多多商城     
【導(dǎo)讀】汽車衡傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數(shù)(支撐點數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定)而定。一般來說,電子汽車衡秤體有



    汽車衡傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數(shù)(支撐點數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定)而定。

 

 

    一般來說,電子汽車衡秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器,但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器,一些機電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)。


    電子汽車衡傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動載等因素綜合評價來確定。


    一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷,其稱量的準確度就越高。但在實際使用時,由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時,要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。


    要考慮各種類型傳感器的適用范圍:


    傳感器的準確度等級包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復(fù)、滯后、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標。在選用傳感器的時候,不要單純追求高等級的傳感器,而既要考慮滿足電子秤的準確度要求,又要考慮其成本。


    對傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件:


    1.滿足儀表輸入的要求。


    稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。因此,傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小,即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式,計算結(jié)果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。


    2.滿足整臺電子秤準確度的要求。


    一臺電子秤主要是由秤體、傳感器、儀表三部分組成,在對傳感器準確度選擇的時候,應(yīng)使傳感器的準確度略高于理論計算值,因為理論往往受到客觀條件的限制,如秤體的強度差一點,儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求,因此要從各方面提高要求,又要考慮經(jīng)濟效益,確保達到目的。


    不同反應(yīng)溫度的PTC熱敏電阻可以串接在一起。這樣可以對電器在不同溫度階段起到性價比高和優(yōu)良的保護。

 





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目前在國內(nèi)的電子秤傳感器常見問題維護是根據(jù)大多采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器原理,其應(yīng)用也越來越普遍電子秤具有稱量快速、顯示直觀、不易磨損等優(yōu)點,已逐漸取代機械秤。電子秤主要有承重傳力系統(tǒng)、稱重傳感器和顯示儀表組成。常用的電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理是彈性體在外力的作用下產(chǎn)生彈性變形,使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片也隨同發(fā)生變形,電阻應(yīng)變片變形后,它的阻值發(fā)生變化,由于應(yīng)變片是連接成平衡電橋式的,應(yīng)變片電阻值的變化會引起電橋的不平衡,從面輸出信號,這樣就完成了將外力變換為信號的過程。

 

  電子秤出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象,需懷疑是稱重傳感器的故障:

  (1)電子秤不顯示零,顯示屏不斷閃爍。

  (2)電子秤顯示零以后,在加放砝碼,不顯示稱量數(shù)字。

  (3)電子秤稱量不準確,顯示的稱量數(shù)字與加放的砝碼數(shù)量不一致。

  (4)電子秤重復(fù)性不好,加放同一砝碼,有時稱量準確,有時稱量不準確。

  (5)電子秤空載或加載時,顯示的數(shù)字不穩(wěn)定,漂移或者跳變。

  這幾種現(xiàn)象都有可能是稱重傳感器的故障。如果能夠準確判斷出故障是在傳感器,這樣就能大大提高工作效率,加快電子秤修理的速度。將需要判斷的傳感器從系統(tǒng)中單獨摘除,分別測量輸入阻抗、輸出阻抗。輸入阻抗正常值為380Ω,輸出阻抗正常值為350Ω,如果測量數(shù)據(jù)不在此范圍內(nèi),該傳感器已經(jīng)損壞。如輸入阻抗、輸出阻抗有斷路,可先檢查傳感器信號電纜有無斷開的地方,當信號電纜完好時,則為傳感器應(yīng)變片被燒毀,通常是因為有大電流進入傳感器造成的。當測量輸入阻抗、輸出阻抗阻值不穩(wěn)定時,可能為信號線絕緣層破裂,絕緣性能下降,或傳感器受潮,使橋路同彈性體絕緣不好。傳感器的零點輸出信號值,一般在(-3mv~2mv)之間。如果遠遠超出此標準范圍,可能是傳感器使用中過載而造成彈性體塑性變形,使傳感器無法使用。如無零點信號或零點輸出信號很小,可能為稱重傳感器內(nèi)的應(yīng)變片已從彈性體上脫落或有支撐物支撐秤體造成。

 稱重傳感器故障檢測和排除方法

對于全電子汽車衡來講,故障處理應(yīng)遵循這樣的步驟;觀察故障觀察——分析故障原因——檢測為故障判斷提供依據(jù)或?qū)ε袛嘟Y(jié)果加以驗證——修復(fù)修理或更換——檢定系統(tǒng)調(diào)試后對其計量性能進行測試??筛鶕?jù)實際情況選用下列方法判斷:直觀法、替代法、比較法、插拔法、代碼診斷法。

就稱重傳感器自身的特點通過下列方法檢測、判斷和驗證:1)阻抗判別法:逐個將傳感器的兩根輸出線、輸入線拆掉,用萬用表測試輸出、輸入阻抗和信號電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻。如果測試結(jié)果達不到合格證上的數(shù)值,即可判斷為故障傳感器;2)信號輸出判斷:如果阻抗法無法判斷傳感器的好壞,可用此法做進一步檢查。先給儀表通電,將傳感器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測量其Mv輸出值。假設(shè)額定激勵電壓為U(v),傳感器的靈敏度為M(MvV),傳感器的額定載荷F(kg),那么每個傳感器的輸出為U×M×K÷F(Mv)。如果那一只的輸出值超出該計算值過大理想情況下不存在偏載時應(yīng)該相等或不穩(wěn)定,即可判斷傳感器有故障。

 

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