車載靜音汽油發(fā)電機(jī)可以全站全自動(dòng)模式，即停電后發(fā)電機(jī)會在3秒左右自動(dòng)啟動(dòng)，來電后會立刻停止運(yùn)行，轉(zhuǎn)向正常輸電電路，發(fā)電機(jī)配置有：機(jī)油**警報(bào)、汽油**警報(bào)、電壓穩(wěn)定警報(bào)、漏油警報(bào)、漏電警報(bào)、電壓過高警報(bào)、*載自動(dòng)警報(bào)器、*載自動(dòng)跳閘器等一系列**設(shè)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置:
1.電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式
2.低噪聲，低耗油（采用雙向節(jié)油開關(guān)自動(dòng)控制油耗）.
3.一箱燃油可連續(xù)運(yùn)行6-8個(gè)小時(shí).
4.逆變器技術(shù)保證高品質(zhì)的電源.延長設(shè)備使用壽命5.獨(dú)特的水冷結(jié)構(gòu)獲得專利.高靈敏度保護(hù)開關(guān)，不會因?yàn)?載損壞發(fā)電機(jī) 三相電啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 多燃料發(fā)電機(jī)
靜音便攜式發(fā)電機(jī) 節(jié)能環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，可使用汽油、天然氣、液化氣三種燃料。現(xiàn)在都流行用多燃料發(fā)電機(jī)，新型發(fā)電機(jī) 節(jié)能環(huán)保，綠色發(fā)電機(jī)。
靜音汽油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)：
1.合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動(dòng)按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動(dòng)不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動(dòng)。若多次啟動(dòng)不成功，應(yīng)停止啟動(dòng)操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動(dòng)；
2.啟動(dòng)時(shí)應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。
發(fā)電機(jī)在我們的生活和工作中是無可或缺的，它是我們一直在光明中生活的后備保證，平時(shí)有電的時(shí)候你可能感覺不到它的存在，當(dāng)停電的時(shí)候它會給你帶來光明，會給你創(chuàng)造效益。發(fā)電機(jī)的實(shí)用范圍很廣。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行使用中也有一定的環(huán)境要求與運(yùn)行參數(shù)要求的;
一旦柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境要求與其技術(shù)要求不一致;
則表現(xiàn)為功率不足或者運(yùn)行不正常，如果運(yùn)行中有些參數(shù)超過某些指標(biāo)則柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)因自動(dòng)保護(hù)而停止運(yùn)行。
小型柴油發(fā)電機(jī)組的基本參數(shù):
1、額定功率P(kW)或S(kVA)：
P為發(fā)電機(jī)輸出的有功功率（P=√3IVcosφ），S為發(fā)電機(jī)的視在功率(S=√3IV)。
2、額定電壓V：
一般標(biāo)有400V/230V，即三相額定電壓為400V，單相額定電壓為230V。
3、額定頻率f：國標(biāo)規(guī)定工頻機(jī)組為50Hz，中頻機(jī)組為400Hz。
4、額定電流I：指發(fā)電機(jī)定子繞組允許長時(shí)間通過的電流大小。
5、額定功率因數(shù)cosφ：三相發(fā)電機(jī)為0.8(滯后)，單相發(fā)電機(jī)為0.9(滯后)和1.0。
6、額定轉(zhuǎn)速n：
對應(yīng)額定功率下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。
目前，三相發(fā)電機(jī)組使用較多的是1500r/min，單相發(fā)電機(jī)組一般使用3000r/min。
7、額定勵(lì)磁電流Ir:交流發(fā)電機(jī)處于額定負(fù)載條件時(shí)，勵(lì)磁繞組中通過的直流電流。
8、額定勵(lì)磁電壓Vf:指額定勵(lì)磁電流時(shí)加在勵(lì)磁繞組上的直流電壓。
9、勵(lì)磁方式:
提供勵(lì)磁電流的電源，來自發(fā)電機(jī)外部的稱為他勵(lì)，來自發(fā)電機(jī)本身的稱為自勵(lì)。
他勵(lì)和自勵(lì)統(tǒng)稱為勵(lì)磁方式。
他勵(lì)方式分為并激式和復(fù)激式兩種類型；
自勵(lì)方式分為凸極式逆序磁場勵(lì)磁、交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁、電抗移相式相復(fù)勵(lì)磁、諧振式相復(fù)勵(lì)磁、三次諧波勵(lì)磁、可控硅勵(lì)磁等多種類型。
10、可靠性指標(biāo)
MTBF:GJB235A-1997《軍用交流移動(dòng)電站通用規(guī)范》規(guī)定柴油機(jī)平均故障間隔時(shí)間為500h、800h和1000h。
1、使用場合
（1）發(fā)電機(jī)在使用時(shí)應(yīng)安放在室外或機(jī)房內(nèi)通風(fēng)良好的地方，不能靠近門窗及通風(fēng)口，避免一氧化碳進(jìn)入室內(nèi)。
（2）不得在易燃易爆材料附近使用發(fā)電機(jī)。
?。?）發(fā)電機(jī)應(yīng)安放在干燥的地方，若需要露天安裝使用，必須使用天蓬式的建筑物遮擋，以防止因潮濕而發(fā)生觸點(diǎn)事故。
(4)不要在室內(nèi)使用便攜式發(fā)電機(jī)，如車庫、車棚、地下室及封閉式的場合等。在這些場合下使用便攜式發(fā)電機(jī)，即使打開窗門或或進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，并不能防止一氧化碳在室內(nèi)的聚集，有可能導(dǎo)致一氧化碳中毒、引發(fā)火災(zāi)，甚至造成觸電事故。
2、燃油的存放和使用
?。?）發(fā)電機(jī)燃油應(yīng)存放于專用的庫房內(nèi)，庫內(nèi)的設(shè)施必須符合消防部門的規(guī)定。
?。?）使用的燃油種類應(yīng)與發(fā)電機(jī)使用說明書或標(biāo)簽上要求的相符。
?。?）發(fā)電機(jī)內(nèi)不能存留過多的燃油，特別是汽油發(fā)電機(jī)組，如果未使用的時(shí)間可能長達(dá)30天，則應(yīng)添加汽油穩(wěn)定劑，以防止汽油揮發(fā)而引起事故。
?。?）添加燃油前，應(yīng)先關(guān)閉發(fā)電機(jī)，待發(fā)電機(jī)冷卻后再添加，以防止汽油漸到溫度較高的機(jī)件上而著火，造成災(zāi)害。
3、線路連接
（1）戶外線的規(guī)格必須能滿足所用電器負(fù)載的要求。
?。?）當(dāng)使用加長的電線時(shí)，要確認(rèn)其與地之間的絕緣良好。
（3）不能將發(fā)電機(jī)的出線直接插入住宅原電源插座上供電，這樣會形成反饋，可能造成由同一臺變壓器供電的用戶發(fā)生觸電事故。正確的連接方式是由電工安裝電力轉(zhuǎn)換開關(guān)。
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些?
錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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