很多單位已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，大家在用反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)異常，真正的了解這些異常出現(xiàn)的原因；
并且能夠及時(shí)的做好處理，這對(duì)于我們大家來(lái)說(shuō)都是非常重要的事情；
但是有些人在做的過(guò)程中，他們卻根本就沒(méi)有積極的去關(guān)注清楚，因此直接影響到今后的使用。
反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，很多的時(shí)候是因?yàn)橄到y(tǒng)沒(méi)有調(diào)試好。
各種不同的系統(tǒng)，一旦沒(méi)有合理的進(jìn)行調(diào)試，那么使用的過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致各種問(wèn)題；
所以在面對(duì)這些事情的過(guò)程中，大家要積極的去考慮到位，因?yàn)檫@樣才可以給我們帶來(lái)了更多，這一點(diǎn)和每個(gè)人之間的關(guān)系都非常的密切。
系統(tǒng)的異常，千萬(wàn)不要直接等待，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，需要真正的去做好相關(guān)的分析，并且更好的解決問(wèn)題。
有一些人明明發(fā)現(xiàn)反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，但是卻沒(méi)有正確的解決方案，因此接下來(lái)的問(wèn)題變得更加的嚴(yán)重，那么對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常不利的；
所以在面對(duì)這些方面的事情，我們都應(yīng)該去正確的進(jìn)行關(guān)注，然后才能夠給我們帶來(lái)了更多，希望每個(gè)人在選擇的過(guò)程中，能夠完全的認(rèn)識(shí)清楚。
處理好問(wèn)題以后，反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的才能起到真正的作用，保護(hù)我們不被無(wú)人機(jī)騷擾。
如果說(shuō)飛控是無(wú)人機(jī)的大腦，那么動(dòng)力系統(tǒng)則被譽(yù)為無(wú)人機(jī)的心臟，你對(duì)這顆心臟有多少了解呢？
不同動(dòng)力的無(wú)人機(jī)分類(lèi)
無(wú)人機(jī)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同可分為油動(dòng)無(wú)人機(jī)、電動(dòng)無(wú)人機(jī)、固態(tài)氧化物燃料無(wú)人機(jī)、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)、混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)。
油動(dòng)無(wú)人機(jī)
根據(jù)燃料的不同，油動(dòng)無(wú)人機(jī)又可分為甲醇、汽油、重油無(wú)人機(jī)三種類(lèi)型。它具有抗風(fēng)能力強(qiáng)，續(xù)航能力強(qiáng)，飛行速度快，效率高等特點(diǎn)。
電動(dòng)無(wú)人機(jī)
電動(dòng)無(wú)人機(jī)的電動(dòng)系統(tǒng)主要包含電機(jī)、電調(diào)、螺旋槳以及電池。它具有清潔能源，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，事故率低等特點(diǎn)，但它的續(xù)航時(shí)間比較短。
固態(tài)氧化物燃料無(wú)人機(jī)
固態(tài)氧化物燃料無(wú)人機(jī)，使用固態(tài)氧化物燃料作為動(dòng)力，比如氫燃料，甚至據(jù)報(bào)道，目前核動(dòng)力也在其研發(fā)范圍內(nèi)。
太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)
關(guān)鍵技術(shù)有兩種：
一要有效地將太陽(yáng)能收集起來(lái)，并高效地轉(zhuǎn)換為電能；二是解決夜間和太陽(yáng)光微弱時(shí)的能源供應(yīng)。但在高空低溫的條件下有時(shí)不能正常工作，還會(huì)遇到高空結(jié)冰等問(wèn)題。
混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)
這是一種新型雙動(dòng)力無(wú)人機(jī)。其動(dòng)力系統(tǒng)由電驅(qū)動(dòng)和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，由汽油發(fā)電機(jī)為電池充電、電池再發(fā)動(dòng)電力引擎。
動(dòng)力可來(lái)自電池、汽油發(fā)電機(jī)、或者由兩者同時(shí)提供，比單一的汽油引擎更小型、更高效。
但它不像混合動(dòng)力汽車(chē)一樣，能從剎車(chē)中收集能量?；旌蟿?dòng)力無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的起飛、爬升性能和靜音、超長(zhǎng)航時(shí)的結(jié)合。
大型無(wú)人機(jī)通常是指起飛重量在500kg以上的無(wú)人機(jī)。
大型無(wú)人機(jī)因其自身定位和任務(wù)特點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求與中小型無(wú)人機(jī)有較大差異。
下面我們來(lái)細(xì)數(shù)大型無(wú)人機(jī)通常選用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是歷史悠久，應(yīng)用廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。
自1903年萊特兄弟的飛行者一號(hào)宣告人類(lèi)進(jìn)入航空時(shí)代后，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)便幾乎成為了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞，相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，性能記錄不斷突破。
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用在第二次世界大戰(zhàn)達(dá)到了技術(shù)的巔峰。在電影《敦刻爾克》中光芒四射的明星戰(zhàn)斗機(jī)“噴火”所裝備的就是12缸的Merlin V12灰背隼活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于大型無(wú)人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
對(duì)于大型無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)性是采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的原因。
當(dāng)然，隨著技術(shù)的不斷革新，目前帶渦輪增壓的先進(jìn)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)從性能上也完全能夠滿(mǎn)足大型無(wú)人機(jī)的使用要求。
U650型水陸兩棲大型無(wú)人機(jī)采用的正是Rotax912系列的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
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