汽油發(fā)電機(jī)組采用 四沖程汽油機(jī)作為動(dòng)力，發(fā)電機(jī)采用帶交流勵(lì)磁機(jī)的無(wú)刷勵(lì)磁方式，勵(lì)磁系統(tǒng)使用先進(jìn)的自動(dòng)穩(wěn)壓裝置，具有電啟動(dòng)和全自動(dòng)兩種方式，應(yīng)用比較廣泛!
1 故障現(xiàn)象
按正常的操作步驟，機(jī)組啟動(dòng)性能良好，建壓"發(fā)電均正常，但空載轉(zhuǎn)速失去控制，表現(xiàn)為忽高忽低，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候能使電壓表指針指示到頭，好像機(jī)組要飛車似的，只好人為控制化油器節(jié)氣門，當(dāng)我們將調(diào)速螺母往低速調(diào)整時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速又隨即下降至難以維持而停機(jī)，調(diào)節(jié)化油器主量孔配劑針時(shí)，上述現(xiàn)象依然存在!
2 原因分析
因?yàn)闄C(jī)組啟動(dòng)性能良好，說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，配氣機(jī)構(gòu)和主機(jī)內(nèi)部機(jī)械密閉良好!所以，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力或局部發(fā)卡而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的因素可排除在外!那么，我們把分析的思路和側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向燃料系統(tǒng)和調(diào)速機(jī)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)原理來(lái)分析，導(dǎo)致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低的主要原因有: 可燃混合氣濃度不適宜"調(diào)速機(jī)構(gòu)異常等!
混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣呈明顯的#突"突$聲并伴隨冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)還放炮; 混合氣過稀也會(huì)引起怠速不穩(wěn)，加速時(shí)轉(zhuǎn)速不易立即提高，伴有#回火$現(xiàn)象!調(diào)速機(jī)構(gòu)( 調(diào)速機(jī)構(gòu)示意見圖 #) 傳動(dòng)阻力過大"調(diào)速?gòu)椈蓮椓μ?調(diào)速軸位置不當(dāng)"調(diào)速器滑套發(fā)卡"調(diào)速器飛錘損壞"調(diào)速器齒輪損壞等因素，都將導(dǎo)致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低通過原因分析和初步調(diào)節(jié)主量孔配劑針的情況
看，燃料系統(tǒng)可以排除在外，造成此故障的原因可確定為調(diào)速機(jī)構(gòu)所致!從調(diào)速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理入手，本著從易到難"由表及里做進(jìn)一步深入細(xì)仔的排查，逐步縮小故障范圍，確定故障的具體部位!
柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑是很重要的一個(gè)保養(yǎng)步驟，但是市面上很多的劣質(zhì)潤(rùn)滑油中摻入了過多的水分，影響實(shí)際的使用，我們要如何區(qū)分這種劣質(zhì)的潤(rùn)滑油呢。 首先將機(jī)油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中呈現(xiàn)“噼啪”的響聲，標(biāo)明機(jī)油中有水。假如機(jī)油中有水，用間接加熱法將機(jī)油加熱至110至120攝氏度，當(dāng)機(jī)油中的氣泡消逝時(shí)，冷卻至常溫，水分便被除掉了?！ ∪绻恍页粤颂澷I到了劣質(zhì)的潤(rùn)滑油投訴無(wú)門，我們通過以下的方法蒸發(fā)水分，可繼續(xù)使用?！ 〖偃鐧C(jī)油已輕度乳化，用下列辦法處置：將相同牌號(hào)的乳化機(jī)油搜集起來(lái)，參加重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，停止攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時(shí)或更長(zhǎng)一些時(shí)間，待油、水分層后，除去下層的水，使可運(yùn)用?！ 〖偃绯砘瘷C(jī)油乳化，可采用風(fēng)干的辦法處置：將乳化的稠化機(jī)油放入內(nèi)設(shè)潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經(jīng)過蛇形管停止加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時(shí)向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消逝，恢恢復(fù)來(lái)透明的顏色，然后冷卻至常溫。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中出現(xiàn)從中速到低速，會(huì)發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時(shí)有放炮聲或向外噴火，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體過熱。那么是什么原因造成的呢？排除的方法又有哪些呢？ 1．燃油燃燒不良 噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。 排除方法：應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。 2．供油時(shí)間過早 當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。 排除方法：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。 3．出油閥門磨損 出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。 排除方法：更換出油閥及閥座、需要提醒機(jī)手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機(jī)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)也會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動(dòng)波引起的敲擊，順?biāo)乔懊嫠岬那酶住?nbsp; 以上是柴油發(fā)電機(jī)組敲缸原因及排除方法，希望各位用戶在遇到這種問題的時(shí)候可以及時(shí)排除故障，以保證機(jī)組的正常運(yùn)行。
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