MOOG伺服閥保養(yǎng)D661-4398E G35JOCA6VSX2HO
Parker比例閥維修 ATOS比例閥維修 Rexroth比例閥維修 Moog伺服閥維修 伺服閥放大器維修 比例閥放大器維修上海紐頓液壓設(shè)備有限公司專業(yè)維修保養(yǎng)
比例閥一般都應(yīng)用在重要質(zhì)量控制系統(tǒng)上,是成品質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其工作狀態(tài)的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)。比例閥在不良工作狀態(tài)下,極易發(fā)生生產(chǎn)質(zhì)量事故,給企業(yè)造成巨大損失。無縫廠連軋機(jī)的芯棒支撐輥采用比例閥雙環(huán)反饋控制系統(tǒng),比例閥的零點(diǎn)調(diào)整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來調(diào)節(jié),復(fù)位彈簧在無受力情況下的自然零點(diǎn)來調(diào)整。但這種方法的致命缺點(diǎn)是如果彈簧零點(diǎn)發(fā)生機(jī)械偏移,則電氣調(diào)零后使電氣零點(diǎn)也發(fā)生偏移,從而造成比例閥工作不穩(wěn)定。另外,比例閥調(diào)零需在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行,且需通過專門儀器調(diào)節(jié)。因此,比例閥必須下線處理,一旦比例閥無法正常工作,則整個(gè)系統(tǒng)都要較長時(shí)間的停產(chǎn)維修
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在機(jī)組已停役,閥門具備檢修條件后,即可開始對真空蝶閥的檢修工作,檢修工作的步驟如下:
(1) 打開閥門邊的人孔門。
(2) 將閥門電動(dòng)開出至開足位置。
(3) 有關(guān)工作人員在保證充足的照明的條件下,進(jìn)入管道內(nèi)對閥門進(jìn)行檢查。此時(shí),人孔門外應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)并隨時(shí)聯(lián)系,不得離開。如果使用行燈,應(yīng)保證電壓為12V,行燈變壓器應(yīng)放在管道外面。
(4) 檢查閥門的雙密封面及閥板上的密封圈,如密封圈在閥門的使用過程中損壞嚴(yán)重而影響閥門的密封時(shí),應(yīng)及時(shí)更換備品密封圈。
(5) 在檢查閥門密封完好后,對閥門開關(guān)行程及高低限位進(jìn)行校驗(yàn)。此時(shí),管道內(nèi)的工作人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視檢查,確認(rèn)閥門電動(dòng)開關(guān)正常限位動(dòng)作正確后,將管道內(nèi)的工、器具及其他物品取出,人員撤離,人孔門裝復(fù)
在系統(tǒng)可靠隔,即可對閥門進(jìn)行檢修。檢修步驟如下:
(1) 首先應(yīng)確認(rèn)管道內(nèi)的存水已打光。
(2) 將閥門電動(dòng)打開至開足位置,將電源拉去。
(3) 工作人員通過凝汽器人孔門進(jìn)入管道內(nèi)(應(yīng)保證充足的照明),對閥門的密封面進(jìn)行檢查。此時(shí)在人孔門外應(yīng)沒有專人監(jiān)護(hù),并及時(shí)聯(lián)系,不得離開。管道內(nèi)的照明應(yīng)采用12V行燈或防爆電源以保證人員的安全。
(4) 如果發(fā)現(xiàn)閥門密封圈損壞嚴(yán)重,應(yīng)將密封圈進(jìn)行更換。首先應(yīng)準(zhǔn)備好同型號密封圈的備品,然后將原密封圈的壓條螺絲拆下,拆去壓條,將破損密封圈取出,把備品密封圈安裝就位,并將密封圈壓條及螺栓裝復(fù)。
在密封圈檢查無損壞、閥門密封良好后,可將閥門電源送上,對閥門的高低限位進(jìn)行校驗(yàn)。此時(shí),應(yīng)有人員留在管道內(nèi)觀察閥門限位(尤其是低限)的動(dòng)作情況,如閥門的限位不準(zhǔn)確,應(yīng)重新校驗(yàn)。
(5) 在閥門的限位校驗(yàn)好。開關(guān)正常后,人員撤離并取出工具,人孔門裝復(fù),閥門檢查結(jié)束。
1、閥不工作:
馬達(dá)線圈斷線,脫焊;還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞,使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,正好抵消。
2、閥有一固定輸出,但已失控:
前置級噴嘴堵死,閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯,返廠清洗、修復(fù)。
3、閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等:
有系統(tǒng)供油壓力降低,保護(hù)濾器局部堵塞,某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng),及馬達(dá)另部件松動(dòng),或動(dòng)圈伺服閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大,又是一個(gè)原因。此外油液太臟,閥分辨率變差,滯環(huán)增寬也是原因之一。
4、油液中混入空氣量過大,油液過臟;
系統(tǒng)增益調(diào)的過高,來自放大器方面的電源噪音,伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好,是通非通,顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象,再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
5、閥輸出忽正忽負(fù),不能連續(xù)控制,成開關(guān)控制:
原因:失效,或系統(tǒng)反饋斷開,不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
6、漏油:
安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題,閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話,可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。伺服閥故障排除,有的可自己排除,但許多故障需返廠或到有能力的單位調(diào)試。
1.閥不工作原因有:馬達(dá)線圈斷線,脫焊;還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞,使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置,閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了,兩線圈形成的磁作用力正好抵消。 2.閥有一固定輸出,但已失控原因:前置級噴嘴堵死,閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等,或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯,返廠清洗、修復(fù)。 3.閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等原因:有系統(tǒng)供油壓力降低,保護(hù)濾器局部堵塞,某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng),及馬達(dá)另部件松動(dòng),或動(dòng)圈伺服閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大,又是一個(gè)原因。此外油液太臟,閥分辨率變差,滯環(huán)增寬也是原因之一。 4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲原因:油液中混入空氣量過大,油液過臟;系統(tǒng)增益調(diào)的過高,來自放大器方面的電源噪音,伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好,是通非通,顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象,再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。 5.閥輸出忽正忽負(fù),不能連續(xù)控制,成開關(guān)控制。 原因:伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效,或系統(tǒng)反饋斷開,不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。 6.漏油原因:安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題,閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話,可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。伺服閥故障排除,有的可自己排除,但許多故障需返廠或到有能力的單位調(diào)試。 伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時(shí)是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障,有時(shí)確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。