> 儀器知識(shí) > 維修保養(yǎng) > 汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)研究方向說(shuō)明 測(cè)試系統(tǒng)維修保養(yǎng)對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車電池的篩選來(lái)說(shuō)，新能源汽車的電池性能是一個(gè)大問(wèn)題，所以，離不開(kāi)無(wú)錫冠亞汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)電池帥選。
隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提高，動(dòng)力電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢(shì)也開(kāi)始變得越發(fā)明顯。動(dòng)力電池在交付客戶之前能否保證的產(chǎn)品性能，離不開(kāi)優(yōu)電池檢測(cè)系統(tǒng)在其中起到的作用。
動(dòng)力電池從電芯生產(chǎn)到PACK成組，要保持穩(wěn)定的一致性非常重要，在動(dòng)力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)把關(guān)，而的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。
汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、電池包絕緣耐壓測(cè)試單元、輔助功能測(cè)試單元等模塊集成為一整套電動(dòng)汽車電池包檢測(cè)系統(tǒng)，可滿足整個(gè)測(cè)試流程的智能化、自動(dòng)化，以達(dá)到減少操作人員、提高測(cè)試效率的目的。
無(wú)錫冠亞的汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電池包充放電性能、直流內(nèi)阻、絕緣耐壓等性能參數(shù)的綜合性快速測(cè)試，確保電池包各項(xiàng)性能參數(shù)符合廠商要求，可通過(guò)大容量充放電過(guò)程的模擬，驗(yàn)證電池包與BMS的配合是否良好，并發(fā)現(xiàn)潛在的品質(zhì)缺陷?；讵?dú)立的研發(fā)構(gòu)架，無(wú)錫冠亞汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合客戶的需求不斷在提升測(cè)試設(shè)備的性能，每年都在不停的進(jìn)行迭代更新，以更高性能和更低成本的測(cè)試方案服務(wù)客戶。
隨著無(wú)錫冠亞汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)在原先基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，不斷推陳出新，現(xiàn)在的汽車動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)無(wú)論是性能還是品質(zhì)上都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
車窗玻璃防夾力測(cè)試系統(tǒng)
特征：具有五組可變換彈簧包,測(cè)量高度可調(diào)，一個(gè)手持式峰值力顯示。
使用：旋下彈簧盒底部的螺絲裝入適當(dāng)?shù)膹椈?，根?jù)所需調(diào)整觸桿。用氣泵將彈簧盒吸附在玻璃上，操作玻璃升降。所選的顯示儀表可記錄下測(cè)到的峰值。該產(chǎn)品也可用于其他類似運(yùn)行的設(shè)備中。
規(guī)格：
輸出（200N最大負(fù)載）....2mV/V標(biāo)稱值
非線性（％FS） ..........0.1
滯后（％FS）........0.1
過(guò)載能力..........1,000N
補(bǔ)償溫度范圍（°F）....70至+170
可用溫度范圍（°F）......-65至+250
天窗起翹力測(cè)試夾具
輸出（最大負(fù)載200N）：標(biāo)稱值為2mV/V.
非線性（％FS）：0.1
滯后（％FS）：0.1
過(guò)載能力：1,000N
補(bǔ)償溫度范圍（°F）：70到+170
可用溫度范圍（°F）：-65到+250
車輪扭矩傳感器
特點(diǎn)：
非接觸式信號(hào)傳輸
扭矩，轉(zhuǎn)速和溫度的高電平模擬輸出（2個(gè)溫度通道）
高載重承載能力
RS-232串行輸出（僅限轉(zhuǎn)矩）
板載分流校準(zhǔn)和電源開(kāi)關(guān)
9V電池供電的變送器
具有最小中心線偏移（無(wú)輪輞修改）的車輛適配器板
定制輪圈可用于維護(hù)輪胎中心線
可用的自定義容量和配置
規(guī)格
滿量程負(fù)載..............7,000in-lbs至80,000inlbs
最大轉(zhuǎn)速..................1200/1750
溫度讀數(shù)范圍（基于RTD）...........-100至+ 500℃
模擬輸出（接收器）................0至+/- 5V（FS）
傳感器低通濾波器...............300Hz，4極Butterworth型
傳感器滯后.................滿量程的0.25％
傳感器非線性.................滿量程的0.25％
傳感器信號(hào)采樣率................950 Hz
雨刮臂角度檢測(cè)儀特點(diǎn)
測(cè)量刮水器臂和擋風(fēng)玻璃之間的角度
獨(dú)立設(shè)備
無(wú)需零搜索：在開(kāi)機(jī)時(shí)直接顯示值
角度值介于-15°和+ 15°之間
逐步顯示0.05°
最大誤差0.3°
供應(yīng)：2節(jié)紐扣電池3V 560 mA-h 2450型
不更換電池的使用時(shí)間：370小時(shí)
重量200至300克，視型號(hào)而定
雨刮臂壓力檢測(cè)儀描述
微控制器和應(yīng)變計(jì)系統(tǒng)
自動(dòng)溫度補(bǔ)償。
測(cè)量最大20N的負(fù)載。
顯示三個(gè)單位：kgf，N，oz。
精度1％滿量程。
LCD16個(gè)字符。
啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)零搜索
9VPP3電池供電
通過(guò)脈沖測(cè)量。
顯示刷新：每秒一次。
語(yǔ)言：法語(yǔ)，英語(yǔ)，西班牙語(yǔ)，德語(yǔ)，意大利語(yǔ)。
尺寸：80 x 120x 31 mm
新材料專用測(cè)試系統(tǒng)如果不定期清理的話，就會(huì)造成新材料專用測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)入雜質(zhì)，使得新材料專用測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行存在風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)冷卻器偏流的現(xiàn)象，那么，對(duì)于此現(xiàn)象怎么解決呢？
新材料專用測(cè)試系統(tǒng)冷卻器偏流現(xiàn)象的話，先考慮如何去除雜質(zhì)，通過(guò)對(duì)空氣 流路的反吹，證明雜質(zhì)不在空氣流路上，而對(duì)返流氣體流路的吹掃，需要和空氣流路反吹一樣高的壓力，但冷卻器和返流管道無(wú)法承受如此高的壓力。
如果按新材料專用測(cè)試系統(tǒng)冷卻器返流氣體的設(shè)計(jì)壓力來(lái)反吹，又達(dá)不到效果，冷箱和主冷箱沒(méi)有隔開(kāi)，為了對(duì)管道進(jìn)行改造，不得不對(duì)主冷箱進(jìn)行扒砂處理，一方面耗費(fèi)了大量的時(shí)間、人力和物力，另一方面，對(duì)冷箱內(nèi)設(shè)備和管道也造成一定的傷害。
風(fēng)冷卻器為什么要進(jìn)行定期清理？
冷卻器設(shè)備和管道線路線中都會(huì)產(chǎn)生很多結(jié)焦、油污垢、水垢、沉積物、腐蝕產(chǎn)物、聚合物、菌類、藻類、粘泥等污垢。無(wú)錫冠亞理化器械有限公司提醒，產(chǎn)生的這些污垢會(huì)使設(shè)備和管道線路失效，裝置系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)下降，能耗、物耗增加等不良情況。
清洗風(fēng)冷卻器的正確姿勢(shì)需冷卻器停機(jī)后先確認(rèn)壓力是否已經(jīng)全部釋放完畢，拉下新材料專用測(cè)試系統(tǒng)電源總開(kāi)關(guān)，打開(kāi)導(dǎo)風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。
用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導(dǎo)風(fēng)罩；假如較臟，應(yīng)噴一些除油劑再吹。當(dāng)螺桿空壓機(jī)不能用以上辦法清理時(shí)，需要將冷卻器拆下，用洗滌液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴(yán)禁應(yīng)用鋼絲刷）清理。裝好蓋板或冷卻電扇。
新材料專用冷水機(jī)是一個(gè)新型的冷卻裝置其中冷凝器作為主要的熱交換設(shè)備之一，用戶需要了解其怎么具體操作的，更好的運(yùn)行新材料專用冷水機(jī)。新材料專用冷水機(jī)冷凝器其作用是把壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑過(guò)熱蒸氣冷卻和冷凝為高壓液體，制冷劑在冷凝器中放出的熱量由冷卻介質(zhì)帶走。按冷卻介質(zhì)來(lái)分，新材料專用冷水機(jī)冷凝器主要分為風(fēng)冷式和水冷式，冷負(fù)荷較小適用在小型制冷系統(tǒng)中使用。
隨著科技的不斷發(fā)展，新材料專用測(cè)試系統(tǒng)使用的范圍也越來(lái)越廣，很多新能源汽車都有望通過(guò)它來(lái)達(dá)到想要的溫度。
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