淋雨防水試驗箱要求的環(huán)境溫度是5℃～+28℃(24小時內(nèi)的平均溫度要≤28℃)，那么在冬天的時候溫度明顯低于環(huán)境溫度。在北 方室溫可能達(dá)到-10℃甚至更低，如果淋雨防水試驗箱長期處于這樣溫度的環(huán)境下工作，那它肯定是會出現(xiàn)一些問題的，比如性能下降或者是試驗結(jié)果不準(zhǔn)確等等。那么在寒冷的冬天我們應(yīng)該如何來維護(hù)從而確保設(shè)備正常工作呢?
伴熱措施：使用管蒸汽暖氣來進(jìn)行保溫;電加熱措施：由電能直接轉(zhuǎn)化為熱能的供暖技術(shù)，保溫保護(hù)箱措施。
保溫材料保溫：保溫材料將儀表易凍或者是怕凍的部位都抱起來。這個需要經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止包裝的保溫材料破損。
維護(hù)措施：選擇干燥和無雨雪滴漏的地方;由專門的人員每日度保溫材料進(jìn)行檢查是否有破損以及蒸汽管路是否堵塞進(jìn)行技術(shù)確認(rèn)和處置;定時巡檢并檢查保溫管線閥門、保溫箱、疏水裝置以及電伴熱供電元器件是否正常還有保溫材料包裝是否完好等。
高低溫濕熱試驗箱壓縮機(jī)可能發(fā)生的其他故障約占全部故障的12%，其中每一種故障則小于全部故障的2%。
高低溫濕熱試驗箱壓縮機(jī)故障原因分析：
1、高低溫濕熱試驗箱壓縮機(jī)不起動：RSIR（小型壓縮機(jī)）或PSC（空調(diào)壓縮機(jī)）都會遇到此類故障。上述二種壓縮機(jī)的馬達(dá)對起動時或壓差起動時供電電壓都很敏感。也有可能會發(fā)現(xiàn)由于運輸，裝卸情況造成的電機(jī)定轉(zhuǎn)子氣隙偏差。
2、壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)而無排氣：經(jīng)過意外傷害/野蠻裝卸的壓縮機(jī)會產(chǎn)生運輸而無排氣，和外部損傷。只有分解分析后才能得出結(jié)論。
3、噪聲：僅是噪聲過大或是振動過大才認(rèn)為是此類故障。有些是經(jīng)過若干周后才發(fā)生噪聲過大。 許多原因可以解釋此類故障，譬如由于液態(tài)冷媒存在下運行，機(jī)械部件的過度磨損或運輸。
4、壓縮機(jī)使供電極與地導(dǎo)通：除上面已經(jīng)解釋的原因外，這類壓縮機(jī)可能是接線柱之間存在金屬異物所致。
為了確保環(huán)境試驗性的精確度，我們往往需要對其的性能進(jìn)行校準(zhǔn)。目前在校準(zhǔn)的過程中，主要可以采用三種不同的方法。在實際進(jìn)行校準(zhǔn)的時候，我們需要根據(jù)實際情況選擇其中一種較為適合的方法對環(huán)境試驗箱進(jìn)行校準(zhǔn)。
而想要保證選擇的正確性，我們需要先對這三種不同的校準(zhǔn)方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私?，尤其要對各自的?yōu)缺點進(jìn)行分析和研究。下面我們就針對環(huán)境試驗箱常用的這三種不同的校準(zhǔn)方法的優(yōu)缺點進(jìn)行介紹：
第一種校準(zhǔn)方法主要是在零負(fù)載的情況下進(jìn)行校準(zhǔn)。相比較來說，這種方法的主要優(yōu)點為：能夠?qū)Νh(huán)境箱的整個工作區(qū)域進(jìn)行校準(zhǔn)，能夠?qū)Νh(huán)境試驗箱的適用性做出有效的評估。而且在更換測試樣品之后，不需要重新進(jìn)行校準(zhǔn)。
那么，這種校準(zhǔn)方法的缺點是什么呢？主要包括一點，就是我們無法及時得知測試樣品會對環(huán)境試驗箱的性能產(chǎn)生怎樣的影響。第二種校準(zhǔn)方法是在有負(fù)載的情況下進(jìn)行校準(zhǔn)。
相比較而言，這種校準(zhǔn)方法的優(yōu)點非常明顯，主要包括：其能夠較為準(zhǔn)確的檢測出所用測試樣品對環(huán)境試驗箱性能的影響，而且便于得到測試樣品關(guān)鍵部位的環(huán)境試驗的詳細(xì)信息。當(dāng)然，這種方法也有缺點，比如在更換測試樣品之后需要重新進(jìn)行校準(zhǔn)。
最后一種校準(zhǔn)方法一般的在使用環(huán)境試驗箱的過程中，進(jìn)行實時測量。這種方法除了具有第二種方法的優(yōu)勢之外，還能夠得出測試樣品在環(huán)境試驗過程中全面的環(huán)境參數(shù)，這種方法一般是在對環(huán)境要求較高的情況喜愛使用。
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