恒溫恒濕試驗室在缺油的情況下進行工作對設備的傷害是很大的，恒溫恒濕試驗室緊縮機如果缺油，其結果是緊縮機卡死或發(fā)作前期磨損。所以平時一定要對設備進行檢查，如有缺油的情況，必須要盡快進行補救措施。今天就來說說設備缺油是有哪些因素導致的。緊縮機缺油能夠有以下二個因素來解說：

　　一、恒溫恒濕試驗室緊縮機回油欠好：

　　一小部分油與冷媒氣混合，并在體系中循環(huán)。為防止體系內(nèi)積存油和確保管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。通常以為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在體系中循環(huán) 是允許的。例如，1.5HP的恒溫恒濕試驗箱緊縮機可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在體系內(nèi)循環(huán)。緊縮機制造廠為獲得冷媒與油的杰出的互溶性，選定和認證必定的冷凍油。但是在機械規(guī)劃上有必要以最小的冷媒氣體流速供給緊縮機的杰出回油，也即是管路尺度特別是吸氣管路尺度有必要謹慎挑選。也即是管路直徑巨細須在壓降和杰出回油之間獲得平衡。

　　這里咱們主張如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以減小壓降， 防止冷媒活動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設置存油彎。主張裝置水平管路在冷媒活動方向有一個每米0.8厘米的下斜度。

　　二、緊縮機停機時期起泡：

　　恒溫恒濕試驗室緊縮機停機時期起泡景象

　　恒溫恒濕試驗室緊縮機內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關。依據(jù)熱力學原理，眾所周知，一種氣體能從體系內(nèi)最熱的當?shù)剞D移到最冷的地 方。情況是停機時期，緊縮機是體系內(nèi)的最冷的機件。因此在油到達徹底飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在緊縮機殼體的底部。其結果將是緊縮機零件磨損或是卡死。這將 在以下進一步剖析。緊縮機起動時吸入壓力降低，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來，或是沉在緊縮機殼體底部的冷媒從油中蒸騰出來，帶出很多的油。此刻緊縮機殼體很 快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通氣缸吸入，流出緊縮機。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出緊縮機。所以即便體系規(guī)劃很好，如果壓機不能回油，則其機械零件會嚴重磨損。

　　恒溫恒濕試驗室是否缺油還要平時由專業(yè)的技術人員對設備進行檢查，以及時減少設備的故障發(fā)生，才能使設備使用壽命更長，試驗結果更準確。