車窗玻璃防夾力測試系統(tǒng)
特征：具有五組可變換彈簧包,測量高度可調，一個手持式峰值力顯示。
使用：旋下彈簧盒底部的螺絲裝入適當?shù)膹椈?，根?jù)所需調整觸桿。用氣泵將彈簧盒吸附在玻璃上，操作玻璃升降。所選的顯示儀表可記錄下測到的峰值。該產品也可用于其他類似運行的設備中。
規(guī)格：
輸出（200N最大負載）....2mV/V標稱值
非線性（％FS） ..........0.1
滯后（％FS）........0.1
過載能力..........1,000N
補償溫度范圍（°F）....70至+170
可用溫度范圍（°F）......-65至+250
天窗起翹力測試夾具
輸出（最大負載200N）：標稱值為2mV/V.
非線性（％FS）：0.1
滯后（％FS）：0.1
過載能力：1,000N
補償溫度范圍（°F）：70到+170
可用溫度范圍（°F）：-65到+250
車輪扭矩傳感器
特點：
非接觸式信號傳輸
扭矩，轉速和溫度的高電平模擬輸出（2個溫度通道）
高載重承載能力
RS-232串行輸出（僅限轉矩）
板載分流校準和電源開關
9V電池供電的變送器
具有最小中心線偏移（無輪輞修改）的車輛適配器板
定制輪圈可用于維護輪胎中心線
可用的自定義容量和配置
規(guī)格
滿量程負載..............7,000in-lbs至80,000inlbs
最大轉速..................1200/1750
溫度讀數(shù)范圍（基于RTD）...........-100至+ 500℃
模擬輸出（接收器）................0至+/- 5V（FS）
傳感器低通濾波器...............300Hz，4極Butterworth型
傳感器滯后.................滿量程的0.25％
傳感器非線性.................滿量程的0.25％
傳感器信號采樣率................950 Hz
雨刮臂角度檢測儀特點
測量刮水器臂和擋風玻璃之間的角度
獨立設備
無需零搜索：在開機時直接顯示值
角度值介于-15°和+ 15°之間
逐步顯示0.05°
最大誤差0.3°
供應：2節(jié)紐扣電池3V 560 mA-h 2450型
不更換電池的使用時間：370小時
重量200至300克，視型號而定
雨刮臂壓力檢測儀描述
微控制器和應變計系統(tǒng)
自動溫度補償。
測量最大20N的負載。
顯示三個單位：kgf，N，oz。
精度1％滿量程。
LCD16個字符。
啟動時自動零搜索
9VPP3電池供電
通過脈沖測量。
顯示刷新：每秒一次。
語言：法語，英語，西班牙語，德語，意大利語。
尺寸：80 x 120x 31 mm
電動汽車電機測試系統(tǒng)是用來測試電動汽車電機的性能問題的，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障的話，就不能準確的對電動汽車的性能進行測試，所以，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障，我們需要及時避免為好。
故障檢測方法
汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現(xiàn)代儀器設備檢測法。
（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員借助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據(jù)直觀的感覺，借助簡單工其，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）現(xiàn)代儀器設一備檢測法現(xiàn)代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發(fā)展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據(jù)。
實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。
電動汽車的故障處理同傳統(tǒng)汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節(jié)上與傳統(tǒng)內燃機汽車存在著差異?；玖鞒淌紫葢业焦收袭a生的部位；之后用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然后進行維修，確認故障已經修復；最后駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。
電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障或異常時，電動汽車電機測試系統(tǒng)將停止運行并顯示故障代碼，需要對照以下的內容將狀況排除后重開機恢復運行。當電動汽車電機測試系統(tǒng)從油管部份漏油時，請將管束再鎖緊，或更換管束，先排放電動汽車電機測試系統(tǒng)冷媒，請在通風良好場所排放，以防窒息，排出油路和油箱內的油并卸下機械之間的油管以防火災，依照環(huán)保要求法規(guī)排出并處理冷媒。
如果是溫度感應器故障、液溫感測器接觸不良或斷線、液溫控制器故障，需要檢查液溫感測器是否斷線，如果斷線或接觸不良的現(xiàn)象，則液溫感測器或溫度控制器故障，這時候需要重新接線或者更換故障品。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設定上限值，可能是冷卻機冷卻能力不足（即超過冷卻機負載、液溫感測器故障、冷卻系統(tǒng)故障、冷媒阻塞或泄漏、液溫超過48度。這個時間建議計算所需冷卻能力是否超過冷卻機負載，檢查液溫或室溫是否超過48度，檢查壓縮機低壓側的銅管不冷，冷凝器散熱片不熱，干燥劑表面溫度過低，檢查液溫感測器是否正常。這種故障需要及時解決，保持油溫于48度以下或者更換負載較大的冷卻機或者更換液溫感測器或者聯(lián)絡冷卻系統(tǒng)維修人員。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設定下限值，可能原因是油溫過低或者環(huán)境溫度過低或者液溫感測器故障。需要檢查液溫和室溫是否低于3度，檢查液溫感測器是否正常，若以上都正常，則溫度控制器故障。需要控制液溫于3度以上，注意冷卻機需與機器應同步開機，保持室溫在3度以上，更換故障配件。
電動汽車電機測試系統(tǒng)的故障如果不及時解決，就不利于電動汽車電機測試系統(tǒng)的運行，影響新能源汽車的運行，所以，發(fā)生故障的話，需要我們及時解決。
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