一、過壓
電壓、發(fā)電機組電壓過高，長時間供電過高容易造成內(nèi)部元件損壞!
二、沙塵暴
金屬等導電粉塵、灰塵過多造成主電路短路亦或者灰塵堵滿冷卻片溫度過高導致跳閘及燒毀。
三、水災(zāi)
變頻器安裝調(diào)試前，處于潮濕環(huán)境中;變頻器在運行使用中，工作環(huán)境惡劣，會有雨水或者油污、油霧等附著水汽結(jié)露，造成電器元件長期處在潮濕環(huán)境中，對線路板以及絕緣結(jié)構(gòu)造成損傷。
四、"桑拿"
周圍環(huán)境溫度過高，風機堵轉(zhuǎn)，馬達過熱等造成變頻器無法有效散熱，影響機器的使用壽命和造成機器損傷。
五、加載
長時間的負載過高，不僅會影響電機的壽命，同樣將損壞變頻器，影響其使用壽命。
六、欠壓
電源電壓，發(fā)電機組電壓不夠，使得變頻器頻繁欠壓，容易導致內(nèi)部元件損壞。
七、腐蝕
因腐蝕性氣體造成撥動開關(guān)、接觸不良;因腐蝕性氣體造成晶體間短路，端子腐蝕造成主電路短路，線路板腐蝕造成各器件間短路。
八、雷擊
沒有按照設(shè)備廠家的要求，沒給變頻器接地及裝設(shè)避雷措施!導致雷雨天氣時候變頻器容易損壞!
九、"冷暴力"
使用者不按照要求檢差和定期維護變頻器，或多年不更換風機，不檢差機器部件的使用情況和損傷程度。
十、“配錯郎”
選型不準，會造成變頻器超載，小馬拉大車的現(xiàn)象，參數(shù)未調(diào)整到較佳使用狀態(tài)，使變頻器經(jīng)常過流、過壓等問題，造成機器勞損，損傷!
變頻器的過電流或過載故障是變頻器的常見故障，過電流是指流過變頻器的電流值超過其額定范圍。一般故障可分為加速、減速、恒速過電流等，其外部原因大多數(shù)是由于負載突變、供電電路缺相、電動機內(nèi)部短路等原因造成的。如果斷開負載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。
①若變頻器的供電缺相、輸出端的電路斷線或電動機繞組相間有對地短路性故障，則可能導致過電流現(xiàn)象。
②電動機負載突變，可能會引起大的沖擊電流流過變頻器，從而造成過電流保護的現(xiàn)象，該故障在重新啟動變頻器后就會恢復正常，若變頻器經(jīng)常出現(xiàn)該故障，則應(yīng)對負載進行檢查或更換較大容量的變頻器。
③電磁干擾會影響電動機或變頻器的電路，變頻器在工作中由于整流和變頻，周圍產(chǎn)生了很多的干擾電磁波，這些高頻電磁波對附近的儀表、儀器有一定的干擾。同理，若外圍電磁波干擾電動機，則會造成電動機中的漏電流過大，引起變頻器過流保護；若電磁波干擾變頻器，則可能會導致變頻器輸出的控制信號出錯，從而導致過流現(xiàn)象。
?、茈妱訖C在運行的過程中，在繞組和外殼之間、電纜和大地之間，會產(chǎn)生較大的寄生，電流會通過寄生電容流向大地（漏電流），從而引起過電流的現(xiàn)象。
?、葑冾l器的容量選擇不當，或與負載的容量不匹配時，則可能會引起變頻器工作失常，從而出現(xiàn)過電流或過載的故障，甚至會損壞變頻器。
?、捱^載故障包括變頻器過載和電動機過載，造成過載故障的原因大多數(shù)是由于加速時間太短，直流制動量過大、電網(wǎng)電壓太低、負載過重等造成的，負載過重是指所選的變頻器和電動機無法拖動負載。
?、咦冾l器本身損壞（變頻模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞），也可能會造成過電流的現(xiàn)象。當變頻器出現(xiàn)通電就跳閘，其無法復位的故障時，則可能是變頻器本身損壞造成的過電流現(xiàn)象。
高壓同步以其功率因數(shù)高、運行轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、低轉(zhuǎn)速設(shè)計簡單等優(yōu)點在高壓大功率驅(qū)動領(lǐng)域有著大量的應(yīng)用，如大功率風機、水泵、油泵等。對于大功率低速負載，如磨機、往復式壓縮機等，使用多極不僅可以提高系統(tǒng)功率因數(shù)，更可以省去變速機構(gòu)，如齒輪變速箱，降低系統(tǒng)故障率，簡化系統(tǒng)維護。
由于同步電機物理過程復雜、控制難度高，以往的高壓同步電機調(diào)速系統(tǒng)必須安裝速度/位置，增加了故障率，系統(tǒng)的可靠性較低。
單元串聯(lián)多電平型由于具有成本低，網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)高，網(wǎng)側(cè)電流諧波小，輸出電壓波形正弦、基本無畸變，可靠性高等特點，在高壓大容量異步電機變頻調(diào)速領(lǐng)域取得了非常廣泛的應(yīng)用。將單元串聯(lián)多電平型變頻器應(yīng)用于同步電動機將有效地提高同步電機變頻調(diào)速系統(tǒng)的可靠性，降低同步電機變頻改造的成本，提高節(jié)能改造帶來的效益，同時也為單元串聯(lián)多電平型變頻器打開一個廣闊的新市場。利德華福的技術(shù)人員經(jīng)過大量的理論分析、計算機仿真和物理系統(tǒng)實驗，解決了同步電機起動整步等關(guān)鍵問題，已于2006年4月底成功地將單元串聯(lián)多電平型高壓變頻器應(yīng)用于巨化股份公司合成氨廠的1000kw/6kv同步電動機上。以下將簡要介紹實際應(yīng)用中的主要技術(shù)問題。
1、同步電動機的工頻起動投勵過程
為了更好的說明同步電機的運行特點，先對同步電機的工頻起動投勵過程進行簡要的介紹。
在電網(wǎng)電壓直接驅(qū)動同步電機工頻運行時，同步電動機的起動投勵是一個比較復雜的過程。當同步電機電樞繞組高壓合閘時，通過高壓的輔助觸點告知同步電機的勵磁裝置準備投勵。此時，勵磁裝置自動在同步電機的勵磁繞組上接入一個滅磁電阻，以防止勵磁繞組上感應(yīng)出高壓，同時在起動時提供一部分起動轉(zhuǎn)矩。同步電機電樞繞組上電后，在起動繞組和連有滅磁電阻的勵磁繞組的共同作用下，電機開始加速。當速度到達95%的同步轉(zhuǎn)速時，勵磁裝置根據(jù)勵磁繞組上的感應(yīng)電壓選擇合適的時機投入勵磁，電機被牽入同步速運行。如果同步電機的凸極效應(yīng)較強、起動負載較低，則在勵磁裝置找到合適的投勵時機之前，同步電機已經(jīng)進入同步運行狀態(tài)。在這種情況下，勵磁裝置將按照延時投勵的準則進行投勵，即高壓合閘后15s強行投勵。
2、變頻器驅(qū)動同步電動機時的起動整步過程
用變頻器驅(qū)動同步電機運行時，使用與上述方式不同的起動方式：帶勵起動。
在變頻器向同步電機定子輸出電壓之前，即啟動前，先由勵磁裝置向同步電機的勵磁繞組通以一定的勵磁電流，然后變頻器再向同步電機的電樞繞組輸出適當?shù)碾妷?，起動電機。
同步電機與普通異步電機運行上主要的區(qū)別是同步電機在運行時，電樞電壓矢量與轉(zhuǎn)子磁極位置之間的夾角必須在某一范圍之內(nèi)，否則將導致系統(tǒng)失步。在電機起動之初，這二者的夾角是任意的，必須經(jīng)過適當?shù)恼竭^程將這一夾角控制到一定的范圍之內(nèi)，然后電機進入穩(wěn)定的同步運行狀態(tài)。因此，起動整步問題是變頻器驅(qū)動同步電動機運行的關(guān)鍵問題。
變頻器驅(qū)動同步電動機的起動整步過程主要分為以下幾個步驟：
(1)勵磁裝置投勵。勵磁系統(tǒng)向同步電機的勵磁繞組通以一定的勵磁電流，在同步電機轉(zhuǎn)子上建立一定的磁場。
(2)變頻器向同步電機的電樞繞組施加一定的直流電壓，產(chǎn)生一定的定子電流。此時，在同步電機上產(chǎn)生一定的定子電流，并在定子上建立較強的磁場。轉(zhuǎn)子在定、轉(zhuǎn)子間電磁力的作用下開始轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子磁極逐漸向定子磁極的異性端靠近。此時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向可能與電機正常運行時的轉(zhuǎn)向相同，也可能相反。
(3)變頻器按照電機正常運行時的轉(zhuǎn)動方向，緩慢旋轉(zhuǎn)其施加在電樞繞組上的電壓矢量。隨著同步電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動和定子磁場的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子磁極將在某一時刻掠過定子的異性磁極，或者轉(zhuǎn)子磁極加速追上旋轉(zhuǎn)的定子磁極。此時，電機的轉(zhuǎn)子磁極被較強的定子磁極可靠吸引，二者間的角度經(jīng)過少量有阻尼的震蕩后，逐漸趨于一個較小的常量。至此，同步電機進入同步運行狀態(tài)，整步過程完成。
(4)變頻器按照預(yù)先設(shè)定的加速度和v/f曲線(即磁通給定)，調(diào)節(jié)輸出電壓，逐漸加速到給定頻率。此時，同步電機的轉(zhuǎn)子角逐漸拉大到某一常值，然后電機轉(zhuǎn)子磁極在定子磁場的吸引下逐漸加速至期望轉(zhuǎn)速，同步電機起動過程完成。
在同步電機的起動整步過程中，定、轉(zhuǎn)子磁勢大小的選擇和各步驟間的切換是控制的關(guān)鍵問題。如果選擇過低的定子磁場，則定子磁極無法在第一次經(jīng)過轉(zhuǎn)子的異性磁極時，將其可靠吸牢，此后轉(zhuǎn)子經(jīng)過同性磁極間斥力的反向加速作用，在下一次經(jīng)過定子磁極時，二者將具有更大的相對速度，定子磁場更加無法有效牽引轉(zhuǎn)子磁極，最終將導致起動整步失敗。選擇過大的定子磁場可能導致同步電機的定子鐵心飽和，進一步導致變頻器輸出過電流，電機起動失敗。
3、變頻器驅(qū)動同步電動機的穩(wěn)態(tài)運行與運行時的勵磁調(diào)節(jié)
由于變頻器驅(qū)動同步電機時使用無需安裝速度/位置傳感器的控制方法，而變頻器輸出波形為多電平pwm波形，與控制異步電機時的波形相同，因此在運行過程中，變頻器可以完全等效于一個正弦電壓源，無轉(zhuǎn)矩脈動，具有較高的可靠性。
由于同步電機的無功電流僅在電機和變頻器間流動，不進入電網(wǎng)，因而無須對電機的勵磁電流進行精確的控制。一般可在電機運行的典型工況下，手動調(diào)節(jié)其勵磁電流，使變頻器的輸出電流量小，輸出功率因數(shù)近似為1，然后在先調(diào)速運行過程中維持該電流不變即可。對于需要在運行時實時調(diào)整勵磁電流的工況，變頻器可以實測其輸出給同步電機的無功功率，向勵磁裝置下達勵磁給定信號，調(diào)整勵磁電流。
4、同步電動機的故障滅磁
在正常停機時，變頻器先驅(qū)動同步電機減速至停機轉(zhuǎn)速，然后停止向電機的電樞繞組輸出電壓。在該轉(zhuǎn)速下，最大的勵磁電流在同步電機定子側(cè)感應(yīng)的電壓低于變頻器輸出側(cè)的長時間耐受電壓，因此在電機之后的自由滑行過程中，維持勵磁電流不會對設(shè)備造成危害，不需要即時滅磁。
在遇到故障時，如果僅停止向其電樞繞組供電，而維持其勵磁電流，則旋轉(zhuǎn)中的同步電機將持續(xù)地向其定子側(cè)發(fā)出三相交流電壓，危害設(shè)備安全，并可能造成事故的擴大。因此在遇到嚴重故障需要停機時，變頻器必須通知勵磁裝置進行滅磁。
同步電機滅磁的物理過程如下：
在滅磁之初，在勵磁裝置的作用下同步電機的勵磁電流迅速下降，但由于同步電機的主磁通無法突變，在阻尼繞組(起動繞組)上隨即感應(yīng)出較大的電流，此時旋轉(zhuǎn)中的同步電機向其定子機端(即變頻器輸出端)發(fā)出較高的三相交流電壓。隨后，阻尼繞組上的電流在阻尼繞組的內(nèi)阻上逐步衰減為零，同步電機發(fā)出的定子電壓也隨之逐步衰減。這一衰減過程一般為數(shù)秒鐘，因此變頻器的輸出端必須具有停機狀態(tài)下承受短時過電壓的能力。
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