高速路面彎沉儀是一套先進的，用于采集路面承載力信息的設備。高速路面彎沉儀能夠檢測路網(wǎng)承載力并能指出承載力異常的位置，從而可以小程度地使用傳統(tǒng)的靜止或慢速移動的彎沉設備。
高速路面彎沉儀工作原理：
高速路面彎沉儀通過計算機系統(tǒng)控制液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導致路面表面產(chǎn)生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。高速路面彎沉儀測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而科學地評價路面的承載能力。
彎沉儀結(jié)構(gòu)
由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標準車;彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。
彎沉儀(貝克曼梁)操作規(guī)程
1. 本操作規(guī)程依據(jù)JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》及彎沉儀《產(chǎn)品使用說明書》編制。
2. 本操作規(guī)程適用于規(guī)范貝克曼梁式3.6m和5.4m彎沉儀的操作程序。
3. 3.6M彎沉儀前臂為2.4M，后臂為1.2M，長度比為2:1適用于路基土的彎沉值測試。
4. 5.4M彎沉儀，前臂為2.4M，后臂為1.2M，長度比為2:1，它適用于半剛性基層瀝青路面或水泥砼路面。
5. 使用彎沉儀必須同時采用B22-100標準汽車。
6. 根據(jù)需要選擇適宜長度的測桿，用M6螺釘固緊在彎頭上，用M12螺栓聯(lián)接前后杠桿，將測點立桿固定于后杠桿末端的螺孔中，百分表緊固在百分表架的表夾中，以底座水平泡為準調(diào)節(jié)調(diào)平螺釘。
7. 在測試路面布置測點，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。
8. 將試驗車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上。
9. 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎彎沉儀測頭置于測點上，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。用手指輕輕扣打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
10. 測定者發(fā)令指揮汽車緩緩前進。百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到*大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(約3m)后再次讀數(shù)取終讀數(shù)L2。汽車的速度宜為5km/h左右勻速行駛。初讀數(shù)與終讀數(shù)之差乘以彎沉儀的杠桿比即為路面的彎沉值。
11. 如此反復上述試驗直至測試完畢。
12. 測試完畢后，擦凈各處灰塵油污后，按順序拆開并裝回箱子。
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