發(fā)電機(jī)風(fēng)壓試驗(yàn) 2 目 錄 一.試驗(yàn)前準(zhǔn)備 二.試驗(yàn)方法及要求 三.操作步驟 四.風(fēng)壓試驗(yàn)注意事項(xiàng) 試驗(yàn)前準(zhǔn)備 1檢查各處焊縫是否有漏焊，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理 2關(guān)閉所有取樣。排污、排空閥門(mén)，按照設(shè)計(jì)要求安裝好 各個(gè)壓力表，檢查氫氣分析儀處的儀表和管道是否滿足設(shè) 計(jì)要求。 3發(fā)電機(jī)本體部分的安裝工作已按要求全部完成，并檢查 發(fā)電機(jī)定子機(jī)座上是否存在未封堵的敝口，定子底部的多 余接口可加堵或焊死。 4在定子端蓋、機(jī)座中央安裝經(jīng)校驗(yàn)合格的雙金屬溫度計(jì) ，共3塊 5電氣部分的冷熱風(fēng)壓中的電阻溫度計(jì)應(yīng)裝好并讀數(shù)，以 便試驗(yàn)時(shí)計(jì)算溫度平均值。 6空側(cè)油壓與機(jī)內(nèi)空氣壓力差必須符合廠家要求，既 0.084MPA 試驗(yàn)方法及要求 1試驗(yàn)程序：向電機(jī)內(nèi)充氣，檢漏，穩(wěn)定，讀數(shù)，計(jì)算，判斷，停 止試驗(yàn)，放氣，結(jié)束。 2安裝好試驗(yàn)用精密壓力表，并將大氣式壓力表、溫度計(jì)固定好位 置。將氫、油、水控制系統(tǒng)上閥門(mén)、儀表處于工作狀態(tài)，并調(diào)整至 與正常運(yùn)行狀態(tài)完全一致。 3壓縮空氣充入接口設(shè)置在汽機(jī)房0米，充氣前接臨時(shí)管道引入壓縮 空氣（可以是儀用壓縮空氣） 4進(jìn)行系統(tǒng)檢漏。檢漏方法一般采用刷肥皂液的方法，當(dāng)無(wú)大的漏 點(diǎn)，采用此方法難以進(jìn)行下去時(shí)，可充入適量的氟利昂進(jìn)行檢漏。 但對(duì)絕緣電阻數(shù)值有嚴(yán)格要求的零部件和部位，禁止用肥皂液檢漏 ，允許用無(wú)水酒精檢漏。 對(duì)絕緣電阻數(shù)值有嚴(yán)格要求的零部件及部位主要有：發(fā)電機(jī)和系 統(tǒng)中有電氣信號(hào)輸入與輸出以及有絕緣要求的部位。定子端面若使 用肥皂液檢漏，在檢漏完后必須立即用干凈的棉布擦拭干凈，防止 生銹。 5為了準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)漏氣處，除用刷泡沫法找漏外，還可考慮使用鹵素法 找漏。操作步驟如下：在充入合格的壓縮空氣升壓至0.1MPA后，向機(jī) 內(nèi)充入氟利昂，在充入壓縮空氣緩緩升壓至0.2MPA，然后用鹵素檢漏 非師范 儀沿發(fā)電機(jī)周?chē)不卣衣Ｂc(diǎn)消除后再分別升壓至0.3MPA和 0.4MPA下進(jìn)行找漏。將發(fā)現(xiàn)的漏氣處全部消除后，升壓至0.4MPA， 穩(wěn)定后開(kāi)始測(cè)算其漏氣量。 對(duì)下列部位應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)： 1）發(fā)電機(jī)殼體和引線盒檢查軸承和接線盒接頭、引線套管、氫氣冷卻 器密封焊接口處、法蘭接口、管接頭等處。 2）轉(zhuǎn)子引線 轉(zhuǎn)子引線的整個(gè)區(qū)域均應(yīng)進(jìn)行檢查，若檢驗(yàn)出有泄漏部分則應(yīng)檢查引 線）閥門(mén)及管道 檢查與氫氣、二氧化碳系統(tǒng)相關(guān)的氣體閥門(mén)和管道，包括氫氣干燥系 統(tǒng)以及氫氣、二氧化碳控制站等供、排氣管道。 4）氫氣干燥器 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 檢查氫氣干燥裝置上所有法蘭、閥門(mén)及開(kāi)孔處。 5）氫氣控制設(shè)備 檢查所有螺紋連接處、焊接處或壓力接頭處以及氫氣純度儀、氫 非師范 氣濕度儀。注意在電氣引線上不能使用液體溶劑檢漏。 6）密封油裝置 汽機(jī)備用管上的壓差調(diào)節(jié)器在風(fēng)壓過(guò)程中，應(yīng)完全關(guān)閉，可以通 過(guò)手測(cè)調(diào)節(jié)器密封側(cè)管子的溫度來(lái)判斷密封側(cè)是否有油通過(guò)。 6當(dāng)實(shí)驗(yàn)壓力到達(dá)0.4MPA后，必須穩(wěn)定2小時(shí)才可開(kāi)始讀數(shù)，并 記錄，以后每隔1小時(shí)讀數(shù)記錄一次，此時(shí)應(yīng)停止向發(fā)電機(jī)定子 內(nèi)充氣，以免影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。 7定子內(nèi)氣體的平均溫度，應(yīng)以汽、勵(lì)端、機(jī)座中間的溫度計(jì)和 冷熱風(fēng)壓區(qū)中的電阻溫度計(jì)讀數(shù)平均值為準(zhǔn)。 8定子內(nèi)水直接冷卻系統(tǒng)和氫氣冷卻器內(nèi)不允許充水，且排空閥 必須打開(kāi)。試驗(yàn)時(shí)間不得少于24小時(shí)，實(shí)驗(yàn)進(jìn)行12小時(shí)后，即 可進(jìn)行計(jì)算。 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 操作步驟 1確認(rèn)密封油系統(tǒng)已經(jīng)投入運(yùn)行，平衡閥差壓閥已投入。 2確認(rèn)發(fā)電機(jī)定子未注水。 3確認(rèn)發(fā)電機(jī)氫氣冷卻水未注水，且氫氣冷卻器排氣門(mén)開(kāi)啟。 4確認(rèn)以下閥門(mén)關(guān)閉： （1） 補(bǔ)氫母管手動(dòng)門(mén)后法蘭已加堵板。 （2） 補(bǔ)氫減壓閥前后截門(mén)旁路門(mén)。 （3） 補(bǔ)氫母管排氣至大氣門(mén)。 （4） 補(bǔ)氫母管排氣至至地溝門(mén)。 （5） H2 匯流母管排氣至大氣門(mén)。 （6） H2 匯流母管排氫門(mén)。 （7） CO2 供氣母管總截門(mén)。 （8） CO2 匯流母管排氣至地溝門(mén)。 （9） CO2 匯流母管排氣門(mén)。 （10） 發(fā)電機(jī)排氣管取樣門(mén)。 （11） 發(fā)電機(jī)排氫門(mén)。 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 非師范 （12） 空氣干燥器排污門(mén)， （13） CO2 匯流母管取樣門(mén)。 非師范 （14） H2 匯流母管取樣門(mén)。 （15） 氫氣干燥器排污門(mén)。 （16） 氫氣純度儀出口門(mén)。 （17） 發(fā)電機(jī)各漏液檢測(cè)裝置排污門(mén) （18） 氫氣濕度儀進(jìn)出口門(mén)。 （19） 發(fā)電機(jī)絕緣過(guò)熱監(jiān)測(cè)裝置排氣門(mén)。 （20） H2 匯流母管死角排污門(mén)。 （21） CO2 匯流母管死角排污門(mén)。 （22） CO2 匯流母管總截門(mén)。 5檢查下列閥門(mén)在打開(kāi)位置 （1） CO2 匯流母管、H2 匯流母管、補(bǔ)氫母管各壓力表隔離 門(mén) （2） 氫氣干燥器出入口門(mén) 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 （3） 氫氣純度儀進(jìn)口門(mén)。 （4） 氫氣高壓風(fēng)區(qū)引出母管手動(dòng)門(mén)。 （5） 氫氣低壓風(fēng)區(qū)引出母管手動(dòng)門(mén)。 非師范 （6） 氫氣低壓風(fēng)區(qū)引出母管壓力計(jì)隔離門(mén) （7） 發(fā)電機(jī)各漏液檢測(cè)裝置進(jìn)出口手動(dòng)門(mén) （8） 發(fā)電機(jī)絕緣過(guò)熱監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)出口門(mén) （9） H2 匯流母管總截門(mén)。 （10） 發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫流量計(jì)進(jìn)出門(mén)。 （11） 氫氣干燥器冷卻器進(jìn)口門(mén)。 （12） 氫氣干燥器疏水器進(jìn)口門(mén)。 6 微開(kāi)空氣干燥器入口手動(dòng)門(mén)至全開(kāi)，通過(guò)排污門(mén)放盡積水后關(guān)閉。 7 慢開(kāi)空氣干燥器出口充空氣手動(dòng)門(mén)，向發(fā)電機(jī)注入壓縮空氣。(控制升壓速率 ≤5KPa/min)。 8嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)運(yùn)行情況，密封油壓應(yīng)隨發(fā)電機(jī)氣壓的升高緩慢 上升。嚴(yán)防密封油油壓大幅波動(dòng)。 9風(fēng)壓至 0.4 Mpa 時(shí)，關(guān)閉空氣干燥器入口手動(dòng)門(mén)、空氣干燥器出口充空氣手 動(dòng)門(mén)，停止充風(fēng)壓并由檢修人員檢漏。 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 10 根據(jù)壓力情況調(diào)整發(fā)電機(jī)內(nèi)風(fēng)壓至 0.4Mpa。 非師范 11風(fēng)壓在試驗(yàn)壓力必須穩(wěn)定 2 小時(shí)候后才可開(kāi)始讀數(shù)，并將 相關(guān)參數(shù)記錄在表格中，以后每隔半小時(shí)記錄一次，并連續(xù) 記錄24 小時(shí)。每次記錄數(shù)據(jù)時(shí)須保持密封油箱油位高度相同 。 12發(fā)電機(jī)風(fēng)壓試驗(yàn) 24 小時(shí)內(nèi)泄漏空氣量,△Va≤2.01 M3 為合 格。 13發(fā)電機(jī)風(fēng)壓試驗(yàn)合格后，用CO2 匯流母管排氣至地溝門(mén) 排空氣，將風(fēng)壓降至0.01MPa，關(guān)閉排氣門(mén)，之后可進(jìn)行氣 體置換?？刂菩箟核俣?KPa/min。 14嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)氫側(cè)密封油箱油位，如有必要微開(kāi)動(dòng)力泄 油門(mén)將氫側(cè)密封油箱油位降低。 15 操作結(jié)束，匯報(bào)值長(zhǎng)。 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 注意事項(xiàng) 1整套風(fēng)壓試驗(yàn)用壓縮空氣應(yīng)干燥清潔，其相對(duì)濕度不應(yīng)大于50% 。 非師范 2若試驗(yàn)使用鹵素檢漏時(shí)，其充入量為1—2瓶。應(yīng)先充入鹵素氣體 （氟利昂），在充入壓縮空氣使系統(tǒng)升壓至試驗(yàn)壓力，保持2小時(shí) ，待鹵素氣體在系統(tǒng)內(nèi)均勻擴(kuò)散，壓力穩(wěn)定下來(lái)后再進(jìn)行檢漏檢查 。 3發(fā)電機(jī)及其氣體系統(tǒng)的漏氣量計(jì)算應(yīng)在檢漏試驗(yàn)完成后進(jìn)行，漏 氣量正式記錄應(yīng)在充入發(fā)電機(jī)內(nèi)的氣體壓力達(dá)到試驗(yàn)要求值穩(wěn)定2 小時(shí)左右，待系統(tǒng)內(nèi)部氣溫均勻穩(wěn)定后開(kāi)始。 4漏氣量試驗(yàn)應(yīng)為連續(xù)24小時(shí)不間斷進(jìn)行，并應(yīng)每間隔一小時(shí)做一 次記錄。 5漏氣量試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)量避免發(fā)電機(jī)周?chē)目諝鉁囟劝l(fā)生急劇化， 影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，并應(yīng)采用高精度的溫度計(jì)進(jìn)行定子內(nèi)外溫 度的測(cè)量。 6發(fā)電機(jī)及其氣體系統(tǒng)進(jìn)行檢漏試驗(yàn)和漏氣量試驗(yàn)時(shí)，在系統(tǒng)風(fēng)壓 內(nèi)蒙古京能康巴什熱電發(fā)電部 較高的情況下不得對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行施焊，應(yīng)首先將專(zhuān)用放氣閥打開(kāi)泄壓 泄露量計(jì)算公式 ?V0 ? V1 ( P P ?B 24 T 1 ? B1 ? 2 2 )? ? 0 t1 ? 273 t2 ? 273 H P0 式中符號(hào)含義： V1—發(fā)電機(jī)內(nèi)可充氣體的空間，簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)電機(jī)充氣容積m3， (我廠為 68.8m3)； P1、P2—分別為每個(gè)時(shí)間間隔開(kāi)始及結(jié)束時(shí)的機(jī)內(nèi)相對(duì)壓力； B1、B2—分別為每個(gè)時(shí)間間隔開(kāi)始及結(jié)束時(shí)的外界大氣壓力； t1、t2—分別為每個(gè)時(shí)間間隔開(kāi)始及結(jié)束時(shí)的機(jī)內(nèi)平均溫度℃； H—每?jī)纱巫x數(shù)的時(shí)間間隔通常取H＝1h； △V0—規(guī)定狀態(tài)下的氣體漏量m3/d； P0、Pl、P2、Bl、B2單位可以用MPa、kgf/cm2 、mbar等，但代入公式中 時(shí)必須一致。 為保證發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，每晝夜（24小時(shí)）的空氣漏量不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定 的值，對(duì)發(fā)電機(jī)整套氣密性試驗(yàn)的合格標(biāo)準(zhǔn)為不大于2.2m3/d。

柴油發(fā)電機(jī)組燃燒過(guò)程的四階段

　　柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒過(guò)程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期這四個(gè)階段，在這四個(gè)階段中，每個(gè)燃燒階段的具體表現(xiàn)都各不相同。這里就帶大家一起了解下每一個(gè)燃燒階段的表現(xiàn)，從而幫助客戶弄清楚機(jī)組處于何種工作狀態(tài)。

　　柴油發(fā)電機(jī)組

　　1、著火延遲期是指從燃料開(kāi)始噴射到著火，其間經(jīng)過(guò)噴散、加熱蒸發(fā)、擴(kuò)散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過(guò)程。它是燃燒過(guò)程的一個(gè)重要參數(shù)，對(duì)發(fā)電機(jī)燃燒放熱過(guò)程的特性有直接影響。

　　2、在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，在速燃期內(nèi)幾乎是同時(shí)燃燒的，所以放熱速度很高，壓力升高也特別快。

　　3、緩燃期階段中燃料的燃燒取決于混合的速度。因此，加強(qiáng)燃燒室內(nèi)的空氣擾動(dòng)和加速空氣與燃料的混合，對(duì)保證燃料在上止點(diǎn)附近迅速而完全地燃燒有重要作用。

　　4、機(jī)組的混合和燃燒時(shí)間很短，以致有些燃料不能在上止點(diǎn)附近及時(shí)燒完，而拖到膨脹行程的后期放出的熱量不能得到充分利用，因此應(yīng)盡量避免燃料在后燃期燃燒。

　　在這四個(gè)階段中，前三個(gè)階段是柴油發(fā)電機(jī)組燃料燃燒的主要階段，操作時(shí)要盡可能保證燃料在這三個(gè)階段內(nèi)及時(shí)燒完，這樣才能充分的利用燃料，達(dá)到發(fā)電機(jī)組的較佳工作效率。

標(biāo)簽: 柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組燃燒過(guò)程的四階段_柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)使用要點(diǎn)

　?、?柴油機(jī)低溫起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)盡可能緩慢。柴油機(jī)低溫起動(dòng)后，機(jī)油壓力的升高都要有一個(gè)過(guò)程，而在這個(gè)過(guò)程中柴油機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件得不到足夠的潤(rùn)滑，如果快速地提高轉(zhuǎn)速，易造成軸承、汽缸套內(nèi)部及其他需要潤(rùn)滑的部件的磨損加劇，而且直接加負(fù)荷還會(huì)造成燃燒室及其他部件損壞。

　?、?不同牌號(hào)的機(jī)油不允許混合使用。不同牌號(hào)的機(jī)油的粘度指數(shù)是不一樣的，其運(yùn)動(dòng)粘度、水分含量和使用環(huán)境都有區(qū)別，所以不允許CA級(jí)機(jī)油和CC級(jí)機(jī)油混合使用和非增壓的機(jī)油混合使用。

　?、?不允許在柴油機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中打開(kāi)水箱壓力蓋。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫往往過(guò)高，易造成蒸汽傷人。

　?、?柴油機(jī)使用的柴油必須進(jìn)行凈化。如果柴油內(nèi)混入過(guò)多的機(jī)械雜質(zhì)，會(huì)加劇噴油泵和噴油器內(nèi)部精密偶件的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使各運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生卡滯現(xiàn)象，易造成高壓油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。

　　⑤ 柴油機(jī)起動(dòng)后不允許長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)起動(dòng)后，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致柴油噴入燃燒室后燃燒不充分，形成過(guò)多的積碳而發(fā)生噴油器內(nèi)部偶件堵塞現(xiàn)象，還會(huì)引起氣門(mén)座和活塞環(huán)內(nèi)部結(jié)膠等。柴油機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般不要超過(guò)8min.

　?、?新購(gòu)買(mǎi)或經(jīng)過(guò)大修的柴油機(jī)要有一定的磨合期。車(chē)用柴油機(jī)的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)的磨合期一般為70h左右。

　?、?柴油機(jī)在起動(dòng)前一定要對(duì)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查。機(jī)油的添加一定要符合技術(shù)要求，一般情況下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，機(jī)油的液面應(yīng)在機(jī)油標(biāo)尺的靜滿刻度處，運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)在動(dòng)滿刻度處，若不符合要求，應(yīng)及時(shí)添加。

標(biāo)簽: 柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)使用要點(diǎn)_柴油發(fā)電機(jī)

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