電液伺服減震器綜合性能試驗機主要用于各類汽車減震器的綜合性能測試，如示功試驗，速度特性試驗，疲勞試驗等。根據(jù)需要還可以用于汽車減震器的溫度特性試驗（需配備環(huán)境試驗箱）。

　　1、減震器疲勞試驗機主要由主機、恒壓伺服泵站、全數(shù)字伺服控制器以及相關試驗軟件、液壓夾頭、以及其他的附件等組成。

　　4、減震器壽命測試機伺服直線作動器下置，內(nèi)置進口進口位移傳感器，外置由伺服閥、精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的伺服模塊。

　　5、伺服直線作動器活塞桿的支撐采用非金屬支撐、大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點。

　　6、泵站采用全封閉設計，配置低噪音交流電機，進口低噪音高壓內(nèi)嚙合齒輪泵使整個泵站聲音很低。

　　8、有載荷、位移、變形三個閉環(huán)控制回路，各控制模式之間具有平滑切換功能。

　　5000kN型微機控制電液伺服壓剪試驗機，控制部分采用基于DSP平臺的DCS-300全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)；控制范圍寬、功能多、全部操作鍵盤化。能夠?qū)崿F(xiàn)試驗力、變形、位移等閉環(huán)控制功能，自動、**地控制試驗過程和測量試驗力、位移和變形等試驗參數(shù)；伺服液壓控制單元采用德國MOOG高頻響伺服閥，同時應用了國際先進的負荷敏感技術，使系統(tǒng)發(fā)熱量顯著降低，降低了能耗。

　　5000kN型微機控制電液伺服壓剪試驗機，控制部分采用基于DSP平臺的DCS-300全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)；控制范圍寬、功能多、全部操作鍵盤化。能夠?qū)崿F(xiàn)試驗力、變形、位移等閉環(huán)控制功能，自動、**地控制試驗過程和測量試驗力、位移和變形等試驗參數(shù)；伺服液壓控制單元采用德國MOOG高頻響伺服閥，同時應用了國際先進的負荷敏感技術，使系統(tǒng)發(fā)熱量顯著降低，降低了能耗。剪切加載部分采用滾動限位導向，即能抵抗較大的側向載荷又將摩擦力降至*低，從而保證了試驗力測量的準確度。

　　主要用于檢驗膠支座、減震器類成品的力學性能，可對橡膠支座成品進行抗壓強度、抗壓彈壓性模量、抗剪粘接性能、抗煎老化、磨擦系數(shù)、轉角等試驗。并能做橋梁盤式橡膠支坐在載荷試驗下軸向和徑向變形的檢測。試驗按照交通行業(yè)JT/T4-2004的相關公式進行數(shù)學計算，也可按照橡膠類標準試驗方法進行試驗。

　　2：水平剪切裝置：測力傳感器部分采用自動調(diào)心裝置，與油缸活塞采用獨特的分離式聯(lián)接方式聯(lián)接，徹底解決了試驗過程中由于試樣剪薄時剪切板上移、對傳感器的撬動，大大的提高了試驗精度。在剪切加載裝置的導向機構上，我們采用的是導向輪，由于是滾動磨擦，所以將摩擦力對試驗的影響降低到*小。

　　3：油源部分我們采用了獨特的壓力敏感技術，在負載增加時，油壓才會上升，這樣將大大降低油源的發(fā)熱量，所以我們采用的是體積較小的高集成度的油源系統(tǒng)，這將減小整套設備的占面積，并減小能耗。

　　4：剪切加載機構，采用滾動導向裝置，導向時磨擦力小，對試驗準確度影響也較小，且導向力臂長，抗側向力強。

　　5：為剪切負荷傳感器的標定專門設計了一處機構，可以讓傳感器安裝在實際使用位置上進行標定，使標定出的力值更加符合線：剪切負荷傳感器與剪切板的聯(lián)接方式，采用球頭過渡，消除了偏載對傳感器的影響。

　　7：下壓板與主油缸活塞采用大平面接觸方式聯(lián)接，可避免做轉角試驗時，轉動角達不到試驗要求的問題。

　　剪切板與剪切拉桿之間采用，滑動銷聯(lián)接。這樣剪切板可以方便的更換（剪切板分為：剪切用摩擦板和測定摩擦系數(shù)用的不銹鋼摩擦板）。且在做剪切試驗時，試樣會有微小的變薄現(xiàn)象，這時，滑動銷機構可使剪切板自動上移，消除試樣變薄的影響。

　　公路橋梁檢測機構；橡膠行業(yè)；計量質(zhì)檢；；高等院校；科研試驗所；商檢仲裁、技術監(jiān)督部門；其它行業(yè)。

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