根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳市監(jiān)計量(2019)42號文件《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于下達2019年國家計量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》國家計量技術(shù)規(guī)范由全國法制計量管理計量技術(shù)委員會歸口，已經(jīng)完成了征求意見稿，現(xiàn)在面向全國公開充分征求意見?？上螺d征求意見稿相關(guān)材料，填寫意見回執(zhí)表，請您提出寶貴意見(請?zhí)顚懺谝庖姳碇?，于2020年8月2日前將意見反饋給起草人郵箱。
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節(jié)選該標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容：
范圍
本規(guī)范適用于碳平衡法油耗儀的校準(zhǔn)。
引用文件：
《GB/T 1885-1998 石油計量表》、《GB/T 18566-2011 道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》、《JT/T 1013-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀》。
油氣轉(zhuǎn)換裝置
由質(zhì)量流量計與發(fā)動機、發(fā)電機、電力負載、控制系統(tǒng)等組成，能準(zhǔn)確計量單位時間燃料消耗量，產(chǎn)生的廢氣由碳平衡法油耗儀測量的裝置。通過調(diào)整電力負載負荷可改變發(fā)動機的燃料消耗量。
碳平衡法油耗儀是利用汽車燃料在發(fā)動機中燃燒后排氣中碳質(zhì)量總和與燃燒前的碳質(zhì)量總和相等的質(zhì)量守恒定律，間接測量汽車燃料消耗量的設(shè)備。主要由稀釋排氣流量測量裝置(簡稱流量測量裝置)、含碳氣體成分濃度測量裝置(簡稱濃度測量裝置)、排氣稀釋收集輸送裝置、測控系統(tǒng)等組成。
濃度測量裝置1h內(nèi)的穩(wěn)定性不超過表2規(guī)定的誤差要求。
濃度測量裝置的重復(fù)性不大于表2規(guī)定誤差絕對值的1/3。
濃度測量裝置的響應(yīng)時間不大于8 s。
碳平衡法油耗儀
碳平衡法油耗儀的示值誤差不超過±4%。
碳平衡法油耗儀的重復(fù)性不超過2.0%。
校準(zhǔn)條件 環(huán)境條件
環(huán)境溫度：(0~40) ℃。
環(huán)境相對濕度：不大于85%。
大氣壓力為86 kPa~106 kPa。
電源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，頻率(50±1)Hz。
校準(zhǔn)應(yīng)在周圍污染、振動、電磁干擾對校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進行。
工作場所應(yīng)通風(fēng)良好。
測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備見表3
如圖2所示，連接標(biāo)準(zhǔn)氣體鋼瓶、減壓閥、節(jié)流閥、浮子流量計、三通接頭、氣囊及采樣管等。開啟標(biāo)準(zhǔn)氣體(附錄A.5)鋼瓶的閥門，二位三通電磁閥通電(P、A通)，再啟動碳平衡法油耗儀氣泵。調(diào)節(jié)節(jié)流閥，使通入濃度測量裝置的標(biāo)準(zhǔn)氣體的流量能夠維持圖2中的氣囊不要處于真空，也不要充盈。待濃度測量裝置示值穩(wěn)定后，記下各通道的示值。斷開二位三通電磁閥電源(O、A通)，使清潔空氣通入濃度測量裝置，調(diào)零。 重新打開鋼瓶閥門，然后給二位三通電磁閥通電(P、A通)，使標(biāo)準(zhǔn)氣體(附錄A.5)進入濃度測量裝置。同時，用秒表分別測量從二位三通電磁閥接通瞬間至濃度測量裝置各通道的示值達到其穩(wěn)定值的90%時的時間間隔。記錄秒表的讀數(shù)。
調(diào)整電力負載使油氣轉(zhuǎn)換裝置燃料消耗量約為2ml/s，觀察油氣轉(zhuǎn)換裝置中質(zhì)量流量計瞬時流量，穩(wěn)定至少15s后，質(zhì)量流量計與碳平衡法油耗儀開始60s連續(xù)采樣，記錄60s內(nèi)質(zhì)量流量計累積質(zhì)量mg和碳平衡油耗儀的燃料消耗量。碳平衡法油耗儀通空氣運行，當(dāng)管道溫度降到常溫后，再重復(fù)測量2次。
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